Показать сообщение отдельно
Старый 04.12.2013, 21:23   #17
KlassP
Администратор
 
Аватар для KlassP
 


Имя: Алексей

Местоположение: Москва, САО, Коптево
Регистрация: 08.04.2011
Сообщений: 7,021
Сказал(а) спасибо: 5,111
Поблагодарили 10,913 раз(а) в 2,755 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 1573 Post(s)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BuBa Посмотреть сообщение
Да кронштейн крепления фаркопа к раме меня смущает, уж слишком плечо длинное, сапромат изучал давно, но по моему чем меньше углов, тем жестче конструкция. Думаю усталость металла со временем себя покажет.
Ну, да, должен признать, что ты прав.
Кронштейн не самый удачный, и даже может немного гнуться.
Однако, толщина металла, из которого он сделан 10 (десять!!!) мм.
Так что действительно...
Цитата:
Сообщение от Denlaz Посмотреть сообщение
Устанет уставать.
Во всяком случае, это не самый слабый узел в автомобиле.
А самая правильная конструкция, как известно, должна быть равнопрочной.

Кроме сказанного выше, такая конструкция кронштейнов увеличивает пассивную безопасност автомобиля в целом, так как при ударе в жо.. корму, кронштейны согнутся, погасив при этом энергию удара и удар не причинит вреда более дорогой детальке - раме.
Не убедил?




__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
__________________

В действительности всё выглядит иначе, чем на самом делe. ©

KlassP вне форума   Ответить с цитированием