В связи с заменой подвески встал вопрос по поводу прокачки амортизаторов.
Есть два подхода. Взято
отсюда.
1-ый подход. Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:
2-ой подход. Технология прокачки всех остальных амортизаторов:
Какой является правильным для штатных амортизаторов?
Правильно ли я понял, что первый подход применим на передние амортизаторы, а 2-ой подход на задние?