Вопрос дизелистам. Кайрон.
 

Привет всем. Вообщем с машиной что-то не ладное. Все это началось достаточно давно,но силами сервиса пока решить ситуацию не удалось,поэтому решил узнать на форуме.
Симптомы.
Двигатель сильно трясется,как будто работает на 3 форсунках. Что-то подобное. (при любой нагрузке начинает работать не ровно. например,если включить кондей)
На самом малом ходу (5 км/ч) при торможении или старте,машину дергает (коробка 5 акпп). Даешь больше газу,и все впорядке.
Что делали.
Снимали две форсунки. Одна черно-синяя. Почистили. (но они не проходят тест)
Смотрели обратку-в идеале.
Меняли клапан аймиви на тнвд.
Меняли эбу.
Отключали форсунки по одной,отключали датчики.
Меняли топливный фильтр.
При повышении давления машина глохнет.
Все это не дало никакого результата. Как тряслась.так и трясется.
Расход топлива в норме,динамика в норме,заводится и на горячую и на холодную без проблем.
Впринципе остается только тнвд. Но пока не хочется его менять,потому что вдруг,как и с аймиви, деньги на ветер. Тем более Рома настроил через компьютер электрику(не вдаваясь в подробности), и симптомы поломки практически полностью ушли. Поэтому все устраивает. Но разобраться до конца хочется.
Вдруг у кого-нибудь было что-то подобное.

А какие ошибки показывает компьютер?
У ОД есть специальные программы диагностики, которые показывают все параметры всех датчиков и сообщает об отклонении от нормальных значений.

А крепление двигателя и коробки в порядке?


Какой пробег?
Может замерить компрессию в цилиндрах?

Ошибки по всем форсункам. И еще что-то.
Крепления конечно же в порядке..сейчас же,после манипуляций Ромы,двигатель работает ровно и машина не дрыгается.
Около 19 тысяч.

Хммм...:scratch_one-s_head: Рановато...

Вот это "ещё что-то", я думаю, очень важно. Я бы очень советовал посмотреть дилерской программой у грамотного диагноста.

Какие номера ошибок можешь точно сказать?

Да был я. И у грамотного диагноста в сервисе. И у Ромы неоднократно. А у од в фаворите мне сразу менеджер выставил счет на сотку,и сказал-загоняй. Оно мне надо? Я и так поезжу.
Насчет ошибок вообще ничего не скажу,я не вникал. Я думаю,что Рома знает.если помнит,чего там. Но там много.
Вообще,мы отключали датчики. По одному отключали,все отключали,ничего не меняется

форсунки на стенд?.. :smile105:

Где ж его взять
да и это же предположения. По предположениям мне уже половину машины осмотрели и проверели. Выгоднее просто подождать. "Хороший шум сам наружу вылезет":D
Просто думал,мало ли,конкретно так же у кого-то было.

Вот это напрасно...
Хотя бы список ошибок.... А так можно только предположения строить...

Мастера смотрели же,если было бы что-то,то сделали бы вывод. Ошибки по всем форсункам

я так и знал что этим дело кончится! :acute:

Просто если конкретно было бы сказано,что с вероятностью процентов 70, проблема именно в этом,то можно проверить. А искать дальше иголку в стоге сена...:)

Никита
Конечно коды ошибок не помешали бы, их ты так и не выложил.
Судя по тому, что одна форсунка чёрно-синяя, перегрета.
самая холодная рабочая смесь - богатая
самая горячая рабочая смесь - бедная
Похоже та форсунка не доливает в камеру.
Ну это варианты, хорошо бы на диагностику. Причины недолива тоже могут быть разные.

Кость,не был в сервисе,поэтому коды и не написал. Насчет ситуации. Может и форса. Диагностика ничего не дала:) смотрели же.я не уверен,что другой мастер увидит там что-то новое.

да найдёт ищущий!
А сидеть дома с чашечкой кофе и рассуждать - а что может быть?
результата не будет.
11-12ого и 18-19ого выходные не работаю, в другие дни могу попробовать помочь, стенд есть.

Так а машина ездит. И все в порядке:) ну я и не рассуждаю,все что можно было сделать в сервисе,сделали и зашли в тупик. Спасибо за предложение! Но ехать далеко,да и нет уверенности в том,что что-то исправится:)

Друзья! В Воскресение (19 октября) при температуре воздуха -8 С плохо завёлся (видео прилагается)) Ссори за качество. Только что провёл тест на обратку. При относительно тёплой машине, часа три стояла после езды, результат следующий (за 1 минуту): 1=5 мл, 2=6 мл, 3=5 мл, 4=5 мл. Как прокоментируете данные теста с привязкой видео? Хочу отметить, что некоторые трудности с пуском двигателя зимой начались со второго года эксплуатации, но были не критичны. А сейчас заметно сложнее стало. Пару раз на холодную был расколбас (сильная вибрация двигателя). Пробег 135 000 км.

Patriot, возможно солярка летняя.... загустела при -8

Замерь компрессию в цилиндрах.

Ну чтож, друзья. Вот такие результаты компрессии я получил сегодня: 1 цилиндр не смогли выкрутить свечку, чтобы не сломать; 2 цилиндр = 12; 3 цилиндр = 10; 4 цилиндр = 12. Норма мне сказали 18. Какие будут комментарии? Механик сказал что снимали головы с двигателей с пробегом 40 тыс. уже не было половины спец. насечек на стенках цилиндра. Сказал плохие материалы, очень быстрый износ(((
Мне не понятно если компрессия плохая, то почему проблемы только с запуском при отрицательной температуре? Когда тепло проблем нет. Так же нет потери мощности, что как мне кажется, характерно при плохой компрессии.
Очень надеюсь на Ваше авторитетное мнение и советы, т.к. без Вас не разберусь.
PS Кстати проводил тест на обратку на холодный двигатель (2 суток машина стояла). Результаты: 1=7мл; 2=8мл; 3=7мл; 4=8мл.

Это-то как-раз объяснимо : есть выработка, значит на холодную - есть зазоры (которые при измерении компрессии дают плохие результаты), при нагреве происходит расширение металла, зазоры пропадают и авто едет нормально.