подскажите какие какой максимальный размер резины
 

Не ругайте, наверное бред спрошу, но тем не менее, стоит резина всесезонка Cooper Discoverer AT3 235/75 r16, (2 колеса нормальные, а 2 убитые) есть огромное желание поставить резину побольше машина лифтована (стоят 3-х см. проставки перед зад) и возникает 2 вопроса к опытным людям.
1. какой максимальный размер резины можно поставить что бы не терли и не чиркала на кочках и поворотах?
2. можно ли ставить резину разных размеров например зад 235/75 а перед 235/85

Машина просевшая и проставки стоят для того что бы вернуть клиренс в "штатный" размер? Если да, то 31.6 предел мечтаний и то скорей всего будут цеплять на кочках
смысл на перед ставить бОльший размер чем назад? Обычно если так и изгаляются, то на зад ставят бОльшие колёса, а на перед поменьше, всё таки заднеприводная машинка то

разный размер = запрет эксплуатации тс насколько знаю + кранты ркп на полном приводе

235 85 16 и 265 75 16

Ставить разный размер недопустимо для автомобилей 4х4

А так то да. Вопрос бредовый. Лет 5 назад все это 25000раз спрашивалось и отвечалось. Достаточно просто поиском пользоваться.

С 235\85 не знаю, а 265\75 не всякая не цепляет. У меня муды без легкого болгаринга цепляли с бодиком 3 см. и нормальными пружинами спереди при вывернутых колесах.

Ставить колеса большего размера, есть смысл только если будешь катать по бездорожью. Но тогда ставь только МТ 235 85 16, на сток встают без проблем (на практике такой размер хорошо прорезает верхний слой грунтовой дороги после дождей, тем самым имеем отличную проходимость на уровне цепей). АТ в условиях жидкой глины быстро превращаются в слики. Для ковровых болот, торфяника, нужно ставить резину по шире.

285/75/16 шины ,какие диски нужны??? пилить что нибудь надо???

Почитал,улыбнуло :WhiteVoid_2:
Особенно про "проходимость на уровне цепей".
Про АТ и жидкую глину - какую именно АТ имеешь ввиду? Производителей очень много.
И еще - все эти буковки написаны исходя из личного опыта?

285/75/16 шины ,какие диски нужны??? пилить что нибудь надо??? ?????????

Да...все буковки пишу по личному опыту:682fd6d:

Миш,не возможно попробовать все АТшки,МТешки.Согласись,не совсем корректно давать столь категоричные утверждения.:smile107:

Андрей, ты видишь где то сравнительный подробный анализ?)
Даны общие рекомендации которые включают в себя - ширина резины, глубина протектора и местность на которой данный девайс можно использовать. Если хочешь поделится инфой по АТ резине которая гребет также как МТ... Давай...даже интересно)
:drinks:

Купер СТ МАКС, номинально это АТшка. Гребет не хуже Бориса Федоровича МТ.

К обще принятому АТ стандарту эта резина мягко говоря не подходит)
http://zov4x4.com/news-archive/85-zo...v-201401-anons
"Допускается использование шоссейных колес и резины с протектором AT. Максимально допустимый размер - 32 дюйма. Использование резины MT, XT а также Cooper ST MAXX в данной категории запрещено!"


Но по свои очищающим свойствам ST MAXX все же проиграет МТ.
Достаточно посмотреть на то как расположены шашечки протектора.
Просто хорошая универсальная резина имеющая свои недостатки как и на трассе так и в грязевой ванне. Некий компромисс...

Мишь, ЗОВ это, на моей памяти, единственные соревнования, где Cooper ST MAXX приравнивается к МТ резине. Так что ЗОВ не показатель. Два года откатал на Cooper ST MAXX 245/75. Ни на одних соревнованиях вопросов не возникала. АТ есть АТ...

Купер позиционирует СТ Макс как АТ, ни капли не МТ. А то что едет не хуже, а иногда и лучше МТ, как раз ссылка на регламент ЗОВа доказывает.

Ссылка на регламент Зов показывает что там Орги понимают чем одна резина отличается от другой.
Из оф источника видно что СТ Макс по параметрам асфальт - бездорожье, практически идентична CТТ. Отличие только в том что СТ Макс, сделана под шип для зимней эксплуатации. Также у них максимальная скорость до 160км.ч А вот резина класса АТ, скоростной предел, переходит границу 180км.ч В этом принципиальное отличие резины класса АТ от резины позиционирующей себя в основном для бездорожья.

Думаю что по рисунку протектора понятно где какая резина.
https://img-fotki.yandex.ru/get/9093...50592_orig.jpg
1339689010_Disc-AT3-panel.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/5505...26a8f_orig.jpg
1339688628_Disc-LT-panel.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/4505...88781_orig.jpg
1339688803_Disc-ST-panel.jpg

ST MAXX
https://img-fotki.yandex.ru/get/1548...fff01_orig.jpg


1339688914_Disc-STMaxx-panel.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/3306...c6cdb_orig.jpg
1411397634_Disc-STT-panel.jpg

Последнее фото - МТ, остальное АТ.
Ссылку на оф. источник в студию, можно на англицком, даже лучше:smile198:.
По индексу скорости АТ до 180?..ну-ну..
Раз
два
и три и это не максы, и не ст, это ат3..

Есть процентное соотношение использования той или иной резины, в тех или иных условиях. На картинках есть:wink3: Ну это так...на всякий случай напоминаю:wink3:
И это...читаем не С 180ть...а ДО 180ть Пояснение для невнимательных:wink3: И еще...резина чуть меньшего размера класса АТ, скоростные показатели увеличиваются, в отличии от S/T Maxx:wink3:
S/T Maxx, резина класса МТ рассчитанная на всепогодные условия в отличии от STT, включая зимние:wink3:
Кстати резина Hankook Dynapro MT, тоже рассчитана на зимний вариант использования:wink3:

И еще один момент...S/T Maxx и STT сделаны на одном каркасе - трехслойная конструкция Armor-tek3. В отличи от братьев класса АТ
:drinks: