Дифференциал заднего моста
 

У меня нет LSD, LD Обычный задний мост. Вот и подумал о http://www.dak4x4.com/ . Кто что может сказать? Или, если и ставить, то жестко включаемый ARB, а все остальное "мертвому припарка" на внедорожье. Конечно и такой вариант - вози с собой цепи на колеса и не пудри нам головы :) Кстати ссылочка касаемая Кайрона http://дак4х4.рф/viewtopic.php?f=7&t=8186

Это никогда не помешает, независимо от мостов и блокировок.

Если интересно, могу позвонить в Челябинск друзьям, что бы подъехали и убедились. Но, нужны вопросы которые бы могли задать непосредственно им.

На мой взгляд, владельцам Кайронов со свободным дифференциалом в заднем мосту имеет смысл потратить деньги на подключаемую по своему желанию жесткую блокировку, скорее всего это ARB т.к. других примеров инсталяции в мост Кайрона нет. Имею такое мнение, как владелец Кайрона с самоблоком LD. На асфальте и скльзкой дороге самоблок не нужен, а Он срабатывает.

Осмотрел свой диф: зубья некоторые выкрощены на сателлитахи ось, на которой они сидят, болтается вверх-вниз. Штифт там что ли должен быть, не знаю. Только пустое отверстие осталось. Привезли сегодня восстановленный мост с ЛД блокировкой, да ошиблись с передаточным - 4.27 вместо нужных 4.55. Вопрос, если вынуть диф, убрать ту ось, сателлиты и поставить обратно оставшееся, можно будет ехать, хотя бы на переднем приводе?

Эдуард, а может проще открутить задний кардан?
А ты куда ехать собрался?:scratch_one-s_head:
Только на переднем приводе ездить долго и быстро не рекомендовал бы.

Да недалеко, километр до гаража ехать. Кардан уже снят, но поломанный диф мешает крутиться полуосям с разной скоростью, вот в том и закавыка. Ось сателлитов болтается и под своим весом опирается на зубцы ведомой шестерни. Так и подмывает самому попытаться поменять диф, но боюсь, отрегулировать пятно толком не сумею, есть в этом поцессе что то потаенное:-) . Хотя в сервисе Корейского внедлржникв, по телефону тветили, что они меняют дифы не заморачиваясь такой мелочью, как регулировка)). Пошутили, наверно:-)

:4eb06: Поэтому и "гудят" мосты после их "регулировок".

По сути :вынимай все как ты писал выше и езжай.

Как все легко в кино:-) http://m.youtube.com/#/watch?desktop...QpsLMDlQ&gl=RU

надо чтоб шестерни в которые полуоси входят на месте оставались, тогда можно ехать, а так свободный конец полуоси может разгуляться в мосту....., регулировка несложна, муторное только дело если нет приспособы с индикатором. ЗЫ: было время регулировал пятно обычным набором щупов зажимая редуктор в тисках на верстаке :crazy_pilot:

Без дифа, точнее на неполноценном дифе, из котрог удалены звездочки, сидящие на оси, ехать нельзя-выскочат боковые сателлиты. Осталось только приварить все наглухо:-) . В моем мосту чедесным образом испарились выкрошенные зубья сателлита и ведущей шестерни( возможно утекли кошки с маслом в ведро), срезан штифт оси сателллитов. Регулировочных шайб не обнаружил. Акриловая краска для проаерки пятна не понравилась, надо что то более вязкое.
http:// https://picasaweb.google.com...29347708013442

колеровочную пасту для масляных красок, густую

Ошибся я , сказав что регулировочных колец нет. Похоже, что они стоят между корпусом дифа и подшипниками. Если не большая тайна, просветите, кто в курсе, как в таком случае менять их набор при смене дифа - ведь для этого надо выпрессовывать подшипнтки? Попробовал зубилом сбить, ессно, даже не стронулись. Может и не нужно ничего регулировать заменой кольцами, просто оставлять заводской набор? Нелогично, но другого способа поменять диф не нахожу, разве что сателлиты заменить. На данный момент ось сателлитов зафиксирована направляющей суппорта Ваза. Саму направляющую просверлить под шплинт не полннучилось, болгаркой рассек торец и раздвинул. Интересно, не выскочит ли:scratch_one-s_head: Морковка под замену, а на планетарке ни одного поврежденного зубца. Как то неремонтпригодным выглядит этот узел

Вот к примеру америкоский сайт http://eastcoastgearsupply.com/i-128...line-open.html . Хочешь, сателлиты отдельно покупай, хочешь, главпару с лбым числом, а самое интересное, блок локрайт за 285 ихних денег. В новосибирске енто продают подороже http://jeeptoys.ru/locks/lockright/b...44-pt2410.html , но купить реально. В эту сторону, наверно и буду смотреть, мож чего и получится. Пысы: а что значит "30 splin" в обозначении моста, кто знает?

тридцать шлицов на полуоси кажись это, а про локрайт подумать семь раз надо, на асфальте ощущения от негоне очень ))))

Ты прав, похоже. При ближайше знакомстве впетления изменились:-) Треск в поворотах и прочие прелести. Пожалй, не совсем то:drag:

Как то прикупил сальник хвостовика в кореане. Вроле и сервис у них свой, должны в з/ч знать толк, а выяснилось сейчас, как разобрал этот узел, что не то продали. Хорошо тогда не кинулся менять, пришлось бы пометаться:-)

Можно на таком ездить? У шестерни сатта еще один зуб выкрошен, на фото его не ыидно. Сначала смело хотелось, но как то остыл - как бы еще большего не случилось.

При твоих нагрузках - не желательно. Разве нет лишних шумов при движении?

Были не шумы, были стуки. Сейчас на приколе стою. Безлошадный я теперь:sadd08007:

как после фиксации пальца ?
на разборках почем дифы ?
где то мост за 20 руб видел

1 Я его не ставил обратно. С такими дефектами ну его от греха подольше:-)
2. Диф бу не смотрел. Смотрю в сторону блокировки вместо ненадежного свободного дифа
3 мне самое дешевое за 35 отдавали. Решил правильней будет поменять ГП.

а мост у нас уникальный ?
или чтото встает от МВ или других марок

зря не ставил ! я бы попробовал

Жень, да у меня времени на эксперименты не было. Попробовать можно, но цыкотно - не заклинил бы в пути:-) Мост у нас не мерсовский.

Вот народ для общего развития
http://www.drive2.ru/users/mussovod/...88473077/#post

так что у кого ЛСД стоит задуматся а если есть неприятные звуки или подклинивания то вскрывать и смотреть места сварки как правило с левой стороны и если есть трещина (лопнуло) то под замену.

а у кого ЛД тех могу поздравить классная штука!!!

У меня с новья табло на мосте заляпоно вдрызг.т.ч. я не могу определить какой у меня стоит. Спрашивал у ОД,говорят не могут помочь. На к-к был мастер,который по VIN добывал инфу о б авто и сбрасывал в личку. Я заказывал,была,но куда делась, понять не могу....Кто может,давайте определимся:какой у меня мост??????:smile2:

Сергей, давай VIN в личку.

Павел,будь ласков пробей и мой,номерок скину.

Вообще на всех мостах что ремонтил во первых если смотреть на мост со стороны крышки то с лева от крышки есть наклейка там написано передаточное число и наличие лсд например так 5.38 LSD, так же под одним из болтов крышки моста есть металическа бирка на которой написано Limited Slip Differentials ну или что-то подобное, если попробывать оттиреть эти надписи то станет понятно.

Что значит LOCK SEQ, это написано на наклейке моста? А 4,275 наверное главная парапара.

а какого года машина? я такие надписи не встречал

4.27 это да передаточное число

2010 дизель ручка

не знаю даже в принципе в эти года начали ставить уже нового типа дифйы, но это в кореи а у нас не известно.

попробовать открутить заливную пробку и посмотреть что там внутри, разглядеть можно

браво. я в свое время ездил на цепях на волге и не заморачивался .

Да говно это ДАК для нивы ещё куда не шло а для наших машин есть ЛЮБЫЕ блокировки и сделаны на порядок лучше, а если жаба душит заплатить в 2 раза больше чем за дак. то потом потратите в 3 раза больше и в итоге поставите всё равно хорошую американскую блокировку.

хотите принудило?:
-АРБ оригинал
-АРБ китай
-Е-Локер
-ОХ-Локер
-НИРФИ - есть разработка но крайне не рекомендую

Самоблоки?
-Труетрак квайф
-ЛД - нового поколения
-ЛСД - всегда поджатые

СамоРАЗблоки?:
-Ноу-Слип
-Локрайт
-Спартан локер

что-то ещё забыл?

ну и свободный диф.

всё это подходит для наших машин, вчера пришла посылка Е-локер буду ставить в кайрон. отчет конечно же будет.

да они все не дешёвые но они стоят этих денег потому что сделаны в америке с чумавой закалкой и американской надёжностью.

Буду ждать, я то все чешу "репу", у меня то свободный диф, обманули при продаже, а когда разобрался что и как уже поздно было ((( Вообще бы ликбез бы получить :)

ликбез на тему?

Начал по разновидностям разбираться, но совсем на уровне пользователя :), кой какое представление получил. А вот пока не доходит по самоблокам, какой все таки можно вставить к нам, в свободный диф, их так много, голова лопается. И чем все таки жесткая лучше, ПОНИМАЮ ЧЕМ :), точнее надежность(живучесть) у кого выше? Вот поправьте рассуждение мое: принудилово - надежней, но дороже, самоблок - для легкого бездорожья, но может на гололеде машинка не так себя повести и улетишь на обочину.
Вот и буду ждать от умных ответ, что поставить? Я то в авто полный, мягко сказать, ни кто :)

ну там всё просто:

Принудилово(любое):
+
100% блокировка
Можно заблокировать когда надо и Разблокировать когда не надо
надёжное
не требует специальных масел
-
при включении есть нюансы не рекомендуется включать когда уже засел
можно забыть выключить
нужно знать где включать а где не стоит

Самоблоки:
+
Работают сами по себе не нужно парится когда включить и когда нет
так же не нужно забывать выключать
-
не дают 100% блокировки (кроме ЛД)
по сравнению с принудиловом и локрайтом менее надёжный
нужно специальное НЕ дешовое масло

СамоРазблоки
+
100% блокировка
не нужно думать когда включить а когда нет автоматом работают
не требует спец масел
это единственная блока которую сломать практически не возможно
-
Есть нюансы езды зимой не всегда может разблокироватся
нужно привыкать ездить без тапки в пол в повороты.

это всё в крации описывать каждый очень долго муторно и скучно

если есть вопросы по конкретной блоки то лучше описать её одну нежели все)

из принудилова на кайроны идеальный вариант - Е-Локер
из самоблоков - ЛД
из саморазблоков - Ноу-Слип