Всем привет!
Нашел вот такую статью по гелевым аккумуляторам, кто в теме прокомментируйте пожалуйста;)


Гелевый аккумулятор за счет новых технологий имеет большую ёмкость, срок службы, и в 5-7 раз заряжается быстрее обычного, к тому же у него большой стартовый ток, что особенно важно в морозы и трудных климатических условия. Также как тут уже подметили - его используют меломаны, которые не могут без токопожирателей – кондиционеров, сабвуферов, дополнительно установленного оборудования.
Почему называются гелевые? потому что в его среде-жидкое вещество на основе электролита, с добавлением хим элементов в виде желе, пластичной массы.

Распространения у автомобилистов гелевые аккумуляторы не получили по причине очень высоких требований к бортовому электрооборудованию и из-за резкого падения пускового тока на холоде.

Аккумуляторы с гелем внутри можно применять лишь там, где бортовая электрика позволяет очень точно поддерживать режим заряда. На отечественных же автомобилях даже с исправным реле-регулятором напряжение варьируется с 13 до 16 вольт, и на многих иномарках похожая ситуация. А в случае выхода из строя реле-регулятора гелиевый аккумулятор можно сразу выбрасывать, поскольку напряжение заряда не должно быть более 14,4 В. Если оно больше, то гель просто тает и обратно уже не восстанавливается. К тому же работа гелевых батарей на полную мощность возможна в наших условиях только летом. Гель вязкий, а на морозе он совсем застывает, в результате чего характеристики падают более чем вполовину.

Плюсы гелевых аккумуляторов:
- абсолютно необслуживаемые;
- работают в любом положении;
- при повреждении корпуса электролит не вытекает;
- большой срок службы при исправном электрооборудовании;
- дают высокий пусковой ток;
- допускают очень глубокий разряд.

Минусы:
- высокая цена;
- на холоде очень быстро выходят из строя;
- требуют хорошего электрооборудования в машине, при перезаряде быстро выкипают.


И вот еще на сайте официалов смутило: http://agm-ultra.ru/optima_gelevyj
В описании только синего!!! Сказано!!! Защита от протечек и переворачиваний...

Получается.деньги выброшенные на мороз?

Я бы не сказал, на своей колее лебедился постноянно, родной уже бы умер раз пять

Так верить,или не верить. Получается,что гелиевый только,для лета?

Летом расскажу:smile303:

Спорить не буду, но на работе на трамваях стоят немецкие-зоненшайны,работают по 5 лет,зарядное у вагона 28 вольт выдает.

вы путаете гелеевые которых сейчас нет в продаже и к которым справедливо все вышесказанное с созданными по технологии агм которые сейчас продаются в них электролит не виде геля а в жидком пропитыващий наполнитель типа губки, соответственно мороза такой небоится и неможет гель растаять потому что его там нет, но их по привычке продолжают называть гелеевыми

Понял, спасибо большое...
А то я уже зависать стал! Теперь знаю что на подарок хочу;)

Дошли руки, установил второй аккумулятор https://www.drive2.r...95527919108845/

Серега, ссылка битая, поправь.

Молодец.
Но сразу скажу : в таком варианте его не хватит для старта мотора ( если без основного АКБ ).
На себе проверено. Слишком большие потери из-за длины проводки.
Было бы больше смысла поставить назад тяговый АКБ. Под питание всякой всячины.
Я себе так делал.
Только провода напрямую на клеммы основного АКБ.

Тяговый он наверное и по размерам больше, а этот как раз поместился, почти резать ничего не пришлось, кроме пластика. Без основного его наверное точно не хватит, только если вместе. Интересно было бы посмотреть, как у вас

Не так. Просто он расчитан на возможный неоднократный глубокий разряд.

Денег на новый аккумулятор нет, взял со своего тазика, он как раз подошёл по размерам, и поставил:blush:

Серега,а что не рассмотрел крепеж аккумулятора,как у тазика?

может потом доработаю, надо было как то закрепить

Моё мнение,что от тряски такой кронштейн чуть ослабнет-выгнется и аккумулятор начнет гулять!

не знаю в чем вопрос, у меня штатно стоят два аккум, просто в параллель, генератор 80А. легко заводится и на одном, но с двумя вид круче :girl_curtsey:
один минус когда умрет один надо сразу два покупать

На мазде это может и штатно, а на йонгах - нет.
У нас тоже на одном нормально заводится.
А речь идёт о доп. АКК для доп. оборудования.:russian: