|
М78 АТ Шесть ступенек
Хочу рассказать историю, произошедшую с трансмиссией моего автомобиля.
И так, автоматическая коробка передач, печально известная шестиступка DSI M78 6-Speed A/T, благополучно служила мне 4 года. За это время машина пробежала 82 тысячи километров и особых нареканий трансмиссия не вызывала. Было правда, года два-три назад вдруг начались рывки-толчки, но их благополучно "вылечили" у ОД, заменив прошивку и сбросив адаптацию. И вот, пару недель назад, ранним субботним утром, равномерно двигаясь по МКАД со скоростью около 110, я ощутил резкий удар в трансмиссии и коробка свалилась в аварийный режим (встала на 3-ю передачу и ни туда ни сюда). Остановился, заглушил двигатель, вновь завёл и поехал - коробка вернулась к обычной жизни. Но уже на другой день новый фортель - иду по трассе 100-120 км/ч, вдруг как будто кто-то выжал сцепление (мотор ревёт, машина не едет). Когда снижаю скорость приблизительно до 40 км/ч, снова удар в трансмиссии и АКПП снова в аварийном режиме на 3-й передаче. Опять глушу, завожу, еду, снова та же история. Добрался до дома не разгоняясь больше выше 60, а на другой день поехал к Роману (Vahmurka). БК показывает ошибку 0700, ещё какие-то ошибки по датчику крутящего момента... В коробке ошибки P0976 Электромагнитный клапан S2 – высокое значение тока P0974 Электромагнитный клапан S1 – низкое значение тока Роман предположил, что проблемы происходят из-за каких либо помех в CAN-шине. Нашли причину - лампочка стоп-сигнала то моргает, то горит, то не горит. Эти лампочки могут влиять на работу CAN-шины. Неисправную лампочку удалили и я поехал тестировать автомобиль. Счастье длилось 2 дня. И я всё удивлялся - надо же - лампочки влияют на работу коробки передач! А через два дня неисправность вернулась. При этом она стала проявляться даже чаще и отчетливее - стоит немного разогнаться - коробка "падает" в аварийный режим. При переключении с D на R стали появляться ощутимые толчки. Снова еду к Роме, снова снимаем с коробки ошибку. P0976 Электромагнитный клапан S2 – высокое значение тока Обращаемся к мануалу (я его загрузил на форум, думаю многим владельцам австралийской шестиступки он может пригодиться) http://www.kyroles.ru/PDF/pdf-icon.png http://www.kyroles.ru/PDF/M78-rus.pdf P0976 Сигнал обратной связи двухпозиционного электромагнитного клапана S2 показывает короткое замыкание Это значит, что или с проводкой беда, или блок управления коробкой (мозги коробки) дурит, или сам клапан в гидроблоке АКПП сгорел или заклинил. Пока научился ездить так - включаю АКПП в ручной режим и еду не выше 4-й передачи. При этом ошибка не появляется. Стоит только переключиться на 5-ю - сразу ошибка. Записался в коробочный сервис на диагностику - сегодня поеду, послушаю что они скажут. А вообще, нет ничего хуже, чем искать плавающую неисправность в электрике. :( К сожалению практика показывает, что эти 6-ст АКПП не отличаются надёжностью и редко кому удаётся без проблем их эксплуатировать. |
Цитата:
|
Прошу прощения, такой же режим работы коробки был у меня на подменном актионе-причина была банальна, топливный фильтр засорился. С уважением, Алексей.
|
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
Соленоиды (если окажется, что дело именно в них) отдельно не продаются, а новый гидроблок стоит под 50 тыр. Замена коробки - вообще не реальные деньги (как чугунный мост :) ). Дождусь окончательного решения по диагностике, а потом буду думать. Может найду где б/у соленоид в исправном состоянии для замены (если дело именно в нём). Эх... не планировал я в этом году расставаться с этим автомобилем... :( |
Цитата:
|
Цитата:
|
Съездил на диагностику.
Сканер прогнозировано показал всё то же: P0976 Электромагнитный клапан S2 – высокое значение тока Тут нужно сказать, что сегодня по городу (до сервиса ехал около 20 км) коробка в обычном режиме (на D) вела себя как паинька - переключалась плавно, без рывков никак не проявляя свои болячки. Правда до этого машина сутки стояла без движения и за эти сутки я добрался до мозгов коробки, отключил разъемы, произвёл вскрытие На сервисе отсоединили все разъемы от коробки, осмотрели и, не найдя ничего криминального, собрали всё на место, обработав контакты разъемов специальным спреем. Проверили уровень масла - в норме. Раскрутили коробку на подъемнике - все передачи переключаются, как в ручном, так и в автоматическом режимах. От сервиса до дома доехал так же, без замечаний. Пока к этому добавить больше нечего, но интуиция мне подсказывает, что дело этим не закончится. Похоже мне автомобиль за что-то мстит. :punish: И я даже догадываюсь за что. :blush: |
Цитата:
|
Масло не подгоревшее? Ты когда его менял?
Если снять поддон , то можно посмотреть нет ли следов физического разрушения. |
Цитата:
Цитата:
Масло заливал fuchs titan atf 3292 Цитата:
Но судя по номерам ошибок, мануалу, поведению коробки... проблема всё же имеет электрическое происхождение. Цитата:
|
KlassP, у тебя случайно мануала по акпп-5 не завалялось? Так, чтобы было...
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Ну, я не знаю... Может подвесной или крестовины кардана...
Не похоже, чтобы это так коробку трясло без других явно проявляющихся симптомов. |
Цитата:
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 11:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:59 ---------- толчки сильные при переключении с D на R ощутимы после поездок , на холодную почти незаметны |
Текущее время: 20:07. Часовой пояс GMT +3. |
|
Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024
vB.Sponsors