Датчик вентилятора на бензиновый кайрон(контроллер)
 

Всем здравствуйте! Я тут новенький и машина у нас с февраля этого года. Брали б/у 2008 года. Проблема вот в чем - не работает датчик вентилятора радиатора. Как я это понял - с помощью приборчика проверил питание приходит, вентилятор принудительно подключил, тоже работает. Снял я значит датчик и принес домой, да, кстати, контакты на входе окисленные были. Дома, значит, почистил контакты, нагрел его с помощью газовой плиты, ложки и полотенца ))) замкнул контакты и прозвоночкой прозвонил, а она молчит, т.е. контакты не открылись или закрылись незнаю как сказать. В общем подскажите, пожалуйста, для чего у него на входе три контакта, а на выходе два; можно ли его как-нить отремонтировать или новый брать, может какие аналоги есть, может от ВАЗа какого подойдет??? Помогите, а то ездим с естественным обдувом(((

Дружище, была такая же проблема. Это не датчик, а силовой транзистор обеспечивающий плавную регулировку оборотов вентилятора. На входе три провода: два толстых силовых и один тощий управляющий. Так вот у меня был обрыв управляющего провода. Прозванивали от мозгов до блока. Обрыв нашли случайно - просто потянув за провод.

Вопрос залу: можно ли замерить напряжение на управляющем проводе с помощью обычного мультиметра? А то диагност уверял, что нужен осциллограф.

Ставили уже газелевские датчики и датчики от волькса в разрез шланга. Работают. Просто по температуре подбери подходящий. Подпись бы заполнил, а?

А он совсем не разборный или совсем совсем? Как показывает практика совсем неразборные прекрасно разбираются, зачищаются и смазываются. А которые совсем совсем - меняются.

Серег, вроде говорили что он одноразовый.... И отдельно в продаже я его не видел нигде...

Купить можно, но дорого.
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=31F073A9&sr=86

да при такой цене.... лучше поставить принудиловку и включать от тумблера или в шланг врезать ВАЗовский датчик и подключить к нему пропеллер.

Хотя ещё как вариант при перегреве выходить и вручную крутить вентилятор пока двиг не остынет :D

Идеальный вариант. От любой вазовской бензинки.

а вот попробовал я замерить напряжение на управляющем проводе - получил хрень непонятную, так что возможно диагност прав

Всем огромное спасибо! Попробую прозвонить.

По логике вещей на Управляющем проводе должно быть пару "контролирующих" вольт, и полноценные 12 вольт подаются лишь на момент включения пропеллера.

Костян, в наших машинах все одноразовое... однако попытки реанимировать ту или иную деталь не раз увенчались успехом

По существу, раз уверен что сдохший, почему не попробовать разобрать? А что, а вдруг!

Эд Колючий переносил этот датчик выше, чтобы он был более многоразовый, полезная доработка однозначно, надо будет сделать тоже.

А у меня он вообще стоит для красоты.

---------- Сообщение добавлено в 22:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:21 ----------

С копеечными затратами при необходимости

ну вообще он герметичный, так что смысл его выше переносить не вижу ))

Патрубок Газ 150 р,датчик включения вентилятора 87-92 градуса 150-200 р,хомут 2 шт-60р провод 4кв.2м.-50р,реле 4х конт -100р,колодка под реле-20р,антифриз 05-1л 200р итого-700р потолок.ЧЕМ ПРОЩЕ СХЕМА ТЕМ ДОЛЬШЕ ОНА РАБОТАЕТ. И пол часа под капотом.

только их надо с собой иметь пару штук в запасе всегда ))

В общем я "разобрал" его))) грешу на варистор, но чтоб быть уверенным нужно знать - когда я замерял напряжение на входе в блок управления показывало 13 -14в машина была прогрета, так вот собственно вопрос: напряжение подается постоянно или все-таки с помощью третьего проводка, который дает сигнал в мозг?

---------- Сообщение добавлено в 08:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:56 ----------

http://www.autoopt.ru/product_pictur...17e/172083.jpg я правильно понял про патрубок?

Правильно.

Заколхозил и вент работает отлично!!!))

---------- Сообщение добавлено в 23:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:42 ----------

Релюшку на 70А поставил, чтоб не горела.