35-е колеса на кай
 

Очень мало инфы про установку нормальных колес, которые более менее едут по относительно небольшому бездорожью.

Прошу помощи по перечню переделок при переходе на 35-е колеса.

Например, на грейтволе сэйфе, для этого достаточно слешка лифтануться, на чирке переделать всю подвеску, что требуется у кая?

Какой минимальный лифт для колес 35х12.5х15
Основные вопросы, есть ли готовые киты?
Требуется ли удлиннение приводов?
Хватит ли задних клюшек?
Какой минимальный вынос диска потребуется?
Надо ли пилить крылья, кузов?
Насколько живучие привода в мостах?
Есть ли замена штатным приводам например на хромоли или какие другие усиленные?
Вообще есть материалы по этой теме?

P.S. Сейчас для офф роада чирок подготовленный, кай хочу для экспедиций..

Дико извиняюсь, зачем каю 35 ещё и 12.5 ширина.
Подумайте о коробке и ГП, им тяжело будет такие тапки крутить.
ИМХО для экспедиционника 33-х тапок вполне.
ЗЫ какой чирок? Что сделано?

Чирок, силовые, лебедки, раптор, лонги, люстры, блоки перед зад, раздатка 231, лифт 5"5, колеса 33" экстрим, за счет мотора и тракторного протектора при 100% блоке зада и 90% переда, еду почти везде, но на мудовой резине на 35 и 36 колесах люди не проезжают где еду я... Экспедиции далеко и по некатанным трассам, народ собирается на колесах не менее 35, тяжеловесы типо крузаков и тп. на 38х и выше и все равно половину дистанции копаются, так что на 33 там делать нечего, тем более с весом кая...

Замена мостов на другие.


http://kyroles.ru/forum/showthread.php?t=1059

Тогда к сожалению это не та машина для подобных экспедиций., да и размер колёс не пацанея.

Тогда лучше вот это приобрести)
http://offroadclub.ru/tuning/trucks/...mattracks.html
http://www.youtube.com/watch?v=hr0uDyuYmXM

Арку пилить
дифференциалы заменить на блокировки
замена главных пар
Лифт кузова и подвески
Вылет от 0 до -19

Все просто.

Мосты и привода потянут легко.

Не потянут ступицы. Они и с 33" долго не живут.

И вообще, мне не понятна эта тяга к мазохизму.
Для постройки экспедиционника на 35 катках есть намного более удачные заготовки, чем Кайрон.

Ступицы можно доработать.
После отпуска займусь.

Но сам я сменил ходовку на первого рекстона.

Вот ничего на форуме дельного и не слышно. Есть более дельные. Ну есть и есть. Хочется из кая вот сделать. Такого никто не делал.

Леш, держи в курсе!!! Надоело каждые 10-15 т.км. менять!!!!

На драйв 2ру в личку MUSSAvod подробно все описал, в принципе ничего сложно. Что касается ступиц, можно заморочится слепить D44 + D60, яйцо оставить от D44 уши и тд.. от D60, на джипфоруме есть тема... Один из существенных плюсов, получаем механические хабы..

Почему кайрон, в своей время у меня был 2.0 дизель на автомате, отдал бате его, пробег у него за 4 года 40 тык, батя ушел на пенсию живет на даче, куплю ему туда ниву.. а кай в экспедиционник перепилю...

Володь, а дашь ссылочку посмотреть...

Мост от рубикона если искать 44ку
но это лишнее.

---------- Сообщение добавлено в 10:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:49 ----------

Мрут от грязи.
У меня 35 тысяч все в норме

Блин, ну чо теперь с асфальта не съезжать:girl_cray:

Герметиком при установке пользоваться)
Я решил уйти на ходовку рекстона 1 с мех хабами.

35.5 докатки на моем пикапе. http://www.drive2.ru/l/6892359/

Ну что, где фото Кайрона на 35 ?
На Ниву уже пару лет 35" ставят.... и там редуктор от 2101...

VladimiRus, а 35 в экспедиции очень нужны ? Ты на север собрался ?

Напиши требования к машине и бюджет, так проще будет предложить готовое решение.

Полно таких фото! Есть и Кайрон на 35, и Актион, и Рекстон.

http://s020.radikal.ru/i713/1405/e3/92d9e2ce4ee0.jpg

А тут не штатная подвеска и чулки мостов, так что это уже "прото"... не считается ;)

С спорте для Тр2 следующие ограничения:
6.3) Мосты.
6.3.1) Разрешается применение любых типов мостов, при условии, что данные мосты производятся серийно для данной марки автомобиля.
6.3.2) Допускается применение блокируемых дифференциалов. Ограничений на тип используемого блокируемого дифференциала, а также на их количество нет.
7) Подвеска.
7.1) Разрешается вертикальное перемещение точек крепления подвески к кузову, раме или мостам с целью размещения комплектных колес увеличенного диаметра. Применяемые для этого проставки должны быть надежно закреплены (сварка, болты и т.п.). Разрешается изменение величины хода подвески. Если производителем предусмотрено крепление моста над рессорами, то разрешается перенос моста под рессоры.

У Алексея juggernaut на Актионе штатная подвеска и мосты. Только они опущены вниз относительно рамы. 35,5 колёса проходят со свистом, можно и 37-е установить.

https://h-a.d-cd.net/3f8bcd2s-960.jpg

Это как считается? Прото?