ну можно и вообще взять не рамные джипы... к примеру, у неё крепится на 5 дверь колесо...

Спасибо всем за высказанные мнения по данному вопросу.

Открывая тему, я однозначно отдавал приоритет багажнику. Сейчас же ставки уравнялись, поэтому выбор правильного решения стал еще более трудным). Возможно его и нет единственно правильного.

Для себя наметил такую стратегию развития:

Первым делом необходимо варить багажник, т.к. он более функционален чем калитка. Багажник справится с перевозкой не только запаски, но и траков, канистр, джека с лопатой и прочего шмурдяка. После того как покатаюсь и пойму плюсы и минусы запаски на багажнике буду принимать решение по калитке.

В любом случае силовую дугу сзади тоже планирую делать. Но калитку можно всегда приварить после, когда придет понимание в ее необходимости.

Единственное чего не хочется делать, это обвешиваться лишним железом по кругу, утяжеляя машину, и ухудшая ее ходовые и внедорожные качества.

Все же бензинка - это далеко не дизель.

В общем, я за умеренность в данном вопросе.

Миша, не слабее, но у тебя конструктивно она крепится сзади. Следовательно, были сделаны прочностные рассчёты рамы на размещение запаски сзади, и рама была сделана с учётом этих рассчётов. А у SY ничего этого не было сделано.

Паш, не совсем так. У Миши она в стоке крепится к задней двери, т.е. к кузову, как и у нас в стоке, но у нас она снизу. В тюнингованных к раме через бампер. Ну не может рама быть не рассчитана на такие нагрузки у нас, тогда загрузка 200-300 кг в задний багажник была бы для нее тоже не айс. Если так смотреть, то установка лебедки(тоже на раму) весом около 30-40 кг спереди тоже для рамы плохо, а буксировка груженного прицепа при переезде бугра (на излом) просто бы складывало раму(тут уж точно нагрузка на нее поболее будет). Вспоминая "любимый предмет" "Машины и материалы", расчитывали мы там те же лопасти мешалок, для хим. производств, всегда расчет шел с некоторым запасом прочности. Тут тоже, ну не могут лишние 50-100 кг стать губительными. Не спорю, лет через дцать-да, но там помимо этого еще коррозия, старение и усталость металла. Но на то нужно время, и немалое.

Не,ребят! Каждый раз дергая машину вбок,мы переламываем раму. При лебежении вверх,вниз и конечно же вбок - тоже. Но она срастается сразу после этого! Корейские нанотехнологии во плоти!

Ну так чем сердце то успокоилось????

Какие варианты калиток есть без изготовления силовика???? Так сказать на штатный бампер???

Хотелось бы посмотреть, сравнить с нашим вариантом

- задняя силовая дуга  и /или калитка под запаску
* от Владимира Gabadei, дуга с калиткой под запаску
* от Алекса (juggernaut), калитка под запаску ver 1.0 (внешняя  ссылка )
* от Алекса (juggernaut),  и  более подробно, калитка под запаску ver 2.0 (внешняя  ссылка )
* от Евгения Kea, дуга с калиткой под запаску
* от Владимира Вова, продолжение,  и  окончательный вариант, калитка под запаску

Николай, а ваш вариант где можно посмотреть?

пока здесь http://www.drive2.ru/b/2138368/?m=12...e=0#a127652273
чуть позже будут полные фотки

Хотел написать небольшой отчет, но Николай опередил. Еще раз огромное спасибо Всему коллективу за проделанную работу. Николай пружины супер, все отлично. Машинка приподнялась подвеска стала адекватней.

неплохо, но имхо с дугой было бы более функционально.

Понравилась вставка в фаркоп под джек (дергалка). Тоже думал такую сварить, т.к. фаркоп слишком близко подходит к бамперу. Продаете?

Напиши, заодно фотографии с разных ракурсов более качественные не помешали бы.

я не хотел..честно.. пиши..я лишь добавлю фотки или Алексей...
ты же вроде говорил что на работе инета нет, а руки чесались.. больше не буду:punish:

Со вторыми пружинами, вернее с их размещением тоже интересное решение. Обслуживать их в отличие от вставленных одна в другую гораздо проще. Обошлось без сварки к мосту, крепление кронштейнов только через болты?

Бауманец, Очень оригинальные решения. :viannen_89:

Реализация доп. пружин шикарна. Думаю, что это идеальный вариант под большую загрузку. Когда не надо - снял, когда надо - установил. :viannen_89:

Ждём отчёт и я кину все фотки с пояснениями, а то получается я влез впереди паровоза.:stop:

День добрый! А фаркоп свой делаете, или можно от ДЗК переделать? Спасибо!

По поводу калитки... Ох, кажется мне, покоцает она дверь, когда без оной будет меньше ущерба. Случаи то разные бывают...

Но в целом оригинально! Идея имеет право на жизнь!:viannen_89:

Видел все живьем.Мое мнение - кронштейн под фару расположен слишком близко к пятой двери.При езде по грейдеру будут повреждения.
А так - очень понравилось.:ok:

Осталось перенести кронштейн тормозного шланга ниже,или мне кажется,что он натянут.

Это не зависит от доп. пружин, только от хода амортизатора.