АКПП VS МКПП на бездорожье.
 

Всем доброго времени суток. Я тут новичек, но на форумах бывал и знаю, что создание одинаковых тем равно растрелу :401eca2: Так что если это где то уже было, сильно не критикуйте. Я честно искал. Но не нашел.

И так. Решил я преобрести чудо корейского автопрома Санёнг Курон. И естественно встал перед выбором. С двигателем определился. Хочу бензин. А вот с коробкой нет. Точнее душа лежит у меня больше к АКПП, но у меня ни когда не было таких машин. Хотя опыт вождения авто с АКПП имеется. Но этот опыт касается дорог с асфальтовым покрытием. Тут вопросов не возникает. А вот как ведет себя автомат на проселке? Расскажу в кратце, что мне нужно от машины (какая эксплуатация). Ежедневные поездки на работу с работы, поутрам доставка детей в сад и школу, поездки на дачу (иногда, редко, до дома асфальт) ну и какие то поездки по мелочам (шопинг и т.д.) Тут все ясно. Помимо этого поездки за город (покатушки, отдых на природе, рейды выходного дня пример Шушмор и далее в таком духе). И летом дальние экспедиции, например в этом году на майские успел съездить в Казахстан полуостров Мангышлак. Я это все пишу не хвальбы ради. А что б было понятно чем увлекаюсь ))) Хотя покурив форум понятно, что тут все практически увлекаются :) Так вот. Собственно и вопрос. Стоит ли брать авто с АКПП если изначально понятно, что эксплуатироваться авто будет и в тяжелых (умеренно) условиях?

P.S. Я не боюсь, что авто будет менее проходимым на АКПП, я боюсь, что она (АКПП) просто напросто сломается и я попаду на бабке.

P.S.1 Читал на Кайрон-Клане тему где сравнивают АКПП с МКПП но там все касаемо асфальта. Повторюсь,с этим у меня вопросов нет.

Вот как то так примерно. Сильно не ругайте если все срастется, то скоро буду с вами:)

Да и еще. Авто буду брать б/у год 2009-2010 т.к. новую жалко в леса загонять)

Заранее спасибо.

Катаюсь на кайроне с 6-ступкой автоматом. Пока ездит, проблем не наблюдается. Вопрос надолго или нет - это тот еще вопросец. Скажу сразу, если бы знал о том что так будет торкать от бездора, то купил бы механику. Но в вашем случае, автомат будет вполне нормально. А если по годам еще и 5-ступка автомат попадется, то все вообще будет хорошо.

Denis,

Привет, Денис.

Выскажу свою точку зрения на этот вопрос.

Ну, во-первых, МКПП безусловно надёжнее АКПП. Её проще обслуживать. Зато в АКПП нет необходимости в заменах сцепления, но это мелочь.
На бездорожье каждая коробка имеет как свои плюсы, так и минусы.
АКПП позволяет проходит сложные участки ходом не думая о том, что если потребуется перейти на другую передачу автомобиль на какое-то время теряет тяговое усилие (при выжимании сцепления).
В этот момент автомобиль с МКПП может упереться в вязкий грунт, остановиться и застрять.
Зато МКПП позволяет раскачивать машину вперёд-назад, играя сцеплением, когда она уже застряла. С АКПП это делать затруднительно.

Для а/м с бензиновым двигателем я бы посоветовал МКПП, так как он имеет существенно меньший тяговый момент на низких оборотах, чем дизель.

Насколько я понял топикстартер на серьезное бездорожье ехать не планирует... Так, небольшие покатушки...

Если искать с Акпп,то искать с 4х ступкой. Покрепче механики будет.
С 6 ступкой акпп вообще лотерея,слабые ломаются.

Вот такой расклад.

Привет, Денис.
Кайрон на 6ст автомате не для леса. Действительно ломается, я чинил, очень не бюджетно.
У 6ст есть особенность, после непродолжительного буксования автомат зависает на 3-4 передаче и машина перестаёт ехать. Необходимо заглушить и снова завести мотор для вывода из этого режима.
Соглашусь с Алексеем, если Бензин, то МКПП, на автомате будет очень уныло ехать. С дизелем можно брать автомат, но только если ездить на нём по асфальту без оффроуда. Для бездора Кайрон с дизелем на МКПП (неужели я это написал). Если что, есть на продажу Кайрон 2010 год, дизель (форсунки намазаны, 4я достаётся) на автомате (перебран) пробег 120тыс. Хотелось бы в Хорошие руки передать.

5-ти ступка довольно надежна, из опасностей отмечу только затопление машины, 2 блока электроники под сидением водителя. На 110 утонул рехтон, но реанимировали частично, а подвела позже на перевале коробка - вода в нее попала.

А Буба слегка так опровергает, ездит на автомате очень успешно :)

До поломки, я спорить был готов, что с ней ничего не будет.

О, оперативно и информативно)) Спасибо. Ну я так впринципе и думал, что МКПП для моихцелей правильнее. Конечно хочется комфорта в городских пробках,но не так уж имногоя по нему (городу) езжу. До работы ехать 15 км. ну и детей всад школу развести по утрам (все рядом в шаговой доступности) возим, что б не мерзли и под дождями не мокли. А все остальное это поездки по бездору.


Спасибо за предложение, но склоняюсь к бензину. На это есть ряд причин. Первое это дети. На бензине у меня стоял автозапуск и утром мы садились в теплую машину. С дизелем не получится так, не греется на холостых оборотах. Выход наверное вебаста, но бюджет на сколько я знаю приличный у нее. Второе это работа не далеко. Получится, что зимой так же буду ездитьв холоде. Не успеет прогреться. Хотя та же вебаста поможет. Ну и третье самое главное это хорошая солярка. В Москве нет проблем ее найти. А вот в экспедициях разногорода может оказаться так, что ее и вовсе не будет. Например есть интерес к Монголии. Там ДТ на сколько я знаю нет вообще. Ну и вообще в глубинках даже нашей родины не везде найдешь хорошее ДТ. А возить с собой канистры как то ХЗ. Да и не было у меня дизеля ни когда. Не знаю я его. А как правило незнание отпугивает))) Хотя ...

согласен с Лехой, если автомат, то для бездора только 4ст.
разница в цене думаю не больше 40-50 тыс будет

Только что оттуда... Проблема как раз с бензином на некоторых заправках, с солярой нет проблем - "ХАрошая, русская" :)

АККП-6,типтроник, которым не пользуюсь, не привык и не умею, хотя прошел две Монголии и Байкал. Коробка не доставляет проблем, едет и едет, и в перевалы крутые на понижайке, и так, по асфальту. Адаптивная, подстраивается сама, из грязи прет на хорошей резине.
А в Монголии соляра 50 руб/литр, хорошая, на "Петровиче" лучшая.
http://s001.radikal.ru/i195/1307/15/a0957428199d.jpg

Ну во первых дизель так-же прогревается как и бензин,ничего не мешает поставить на него автозапуск,во вторых тяга дизелька поболе будет,а с автоматом или без решать самому Если кататься по бездору то лучше всего МКПП, но можно и Автомат но только не 6 ступку и не лезь в большую каку.На дизеле необходимо что-бы форсунки на пасте стояли ,а по расходникам все то-же самое.Дальше думай на то и голова должна быть.Механика все равно в грязи рулит, а автомат(любой)зависает!

Насмотревшись на отключении автоматов при раскачке в грязи, я рад что у меня механика!!!!

ой не только форсунки :scare3: натяжитель, свечи как минимум
ни фига не тоже самое, то дизеля в 1.5 чаще и расходники соответственно тоже, топливный фильтр бензин в 1.5 раза дешевле, но это уже частности

В Любой машине свои расходниеи и нормы и надо с этим мирится

разумеется, например на кк даже тема была, где точно считали стоимость то для бензина и дизеля без учета поломок) :drinks: до 75000 (по моему) бензин дешевле, дальше выравниваются.

А расход топлива, они учитывали???? при пробеге в 75000 км разница в расходе примерно 2000 литров.... умножить на 30 не сложно:phil_04:

нет, учитывали только стоимость обслуживания.
а разница в цене 92 и дт - почти 3 р. сейчас. а еще, а еще. короче холивар наклевывается :padstalom::401eca2: не по теме причем) завершим;)