Пока решил оставить родные, пробежали то совсем ничего. Есть сомнения, что родной задний справится с мериновскими пружинками, но покатаюсь посмотрю, на крайняк поменяю. С задом меньше возни.

Спереди переварка чашек + проставка на шток 7 мм. Сзади удлинитель штока амортизатора 40 мм.

Вот тока не совсем понятно как я этот удлинитель затяну, нужно же чем то держать шток, чтобы не проворачивался. Руки у меня канеш рабочие, но не стальные).

Смотри - тынц

Я бы только поперечные элементы порогов, т.е. крепеж самого порога к раме, делал бы из трубы, а не из квадратного профиля для лучшего обтекания в грязевых ваннах.

от центра ступицы до верхней точки арки крыла.

Вначале поехал на рынок, безуспешно искал советские или российские болты, везде Китай на вес по 135 руб/кг. Поехал в автомагазин и нашел там отличные болты, котрые не нужно даже подрезать. На круг вместе с классными гайками, шайбами и гроверами вышло чуть меньше рубля.

Класс прочности болтов 8.8., все болты от элементов подвесок машин, ща уже точно не помню каких.

Я посмотрел на схемы фаркопов других производителей, там именно болты с прочностью 8.8 используются, думаю это оптимальный вариант.

скажем так, сделать вообще не проблема, но есть несколкьо НО.
1) если делать из квадратной даже беря стенку 2 мм профиля хватит дл выдерживания веса любого человека а то и двух, если брать круглую трубу то вес немного больше из за толщины стенки. разница в грязеобтекаемости не большая.

2) за них что домкратят машину?

еще вопрос их актуальности они для ноги или защита борта? я так понял когда машина реально там 55 в подвесе то нужна уже ступенька, а если сток не будут ли мешать?

мое имхо есть и большая

да


И для того и для другого.

На сток я бы даже не заморачивался. Умну сток ваще как у пузотера стал)))

Сегодня заменил масло в обоих мостах на всякий случай. Пробег на заводском чуть больше 10 тык.

Согласно советам уважаемого клубня Рокфора с КК не стал отклонятся от рекомендаций завода-изготовителя и купил масло Castrol Axle EPX 80W90 GL-5. За 4 литра вышло чуть больше рубля.

Слил канеш не особо прозрачное, но сказать что совсем бяка нельзя.

Мосты умну KSC. Все сливные пробки на мостах с магнитами (на фото снизу слева). На задней пробке было немного металлической пыли. Все пробки, включая заливные, зачем-то были по резьбе обтянуты фом-лентой (на фото справа вверху), хотя по идее резьба там коническая. Пришлось намотать новую, раз завод так делает, то может оно так надо, хотя сильно сомневаюсь.

http://content.foto.mail.ru/mail/jus...otr/i-1318.jpg

Небольшой косяк чуть было не приключился при замене в заднем мосту. Для откручивания пробок купил переходник 1/2'' (мама) - 3/8'' (папа), рассчитывал, что буду использовать трещетку на 1/2''. Оказалось, что расстояние между задним мостом и поперечной тягой очень маленькое (отмечено на фото стрелкой), поэтому переходник влез, а вот трещетка уже никак, даже через карданчик не получилось. Хорошо у соседей нашел газовый ключ, надо будет к себе в инструменты такой закинуть.

http://content.foto.mail.ru/mail/jus...otr/i-1319.jpg

Немного смутил вопрос на КК - Менял ли я масло с промывкой мостов?

Чес гря первый раз слышу, что в мостах в процессе смены масла делают промывку. Меняя минералку разных производителей с той же классификацией, вроде нет особой надобности промывать мосты.

Кто что думает на сей счет?

Это просто у тебя машина пузотер.
Лифтанешь и доступ к пробке появится))
Я вообще сразу трещотку в пробку вставляю без головок и переходников...

Никто не промывает, не видел)

Умну из инструмента набор на 1/4'' и 1/2'', вместо переходника купить трещетку как-то не додумался.

И здесь я тормознул, можно действительно было поддомкратить немного.

Ну вощем я так и думал, теперича буду спать спокойней.

При завышении 57 уже панара рег. нужна по правилам)

Что прям таки два моста?

Да,Игорь, на большинстве нынепродаваемых 2.3 оба моста под блоки.
Вчера 12го года машина.
Оба ксц,задний р90.

Надо значит буду делать. А с какого расстояния точно это необходимо? Ты уверен, что на мериновских будет 57? Мож с подушками 9 мм не более 56?

После 56 :)

Из круглой трубы надо делать чтоб минимизировать ущерб раме при ловле на эту поперечину того что сокрыто в этой грязевой ванне
Ибо все что поперек - зло:spanky:

Надо просто такой лифт, что до порога 65см )))

ага:smile3: а черный лесоруб как назло оставит пень 66 см вот тогда и похохочем, впрочем я такое проходил с квадратами- чета больше не хочется:Laie_60A:

Седня стационарно установил компрессор в правую нишу багажника, получилось круто :smile303:. Отчет сваяю на днях.

В связи с этим разобрал багажник от всякого хавна, плюс спецом вытащил шмурдяк, который постоянно катается там.

В результате зад поднялся с 46 см до 48 см. Вот такие дела, оказывается я знатный барахольщик))).

Думаеца с таким раскладом мериновские пружинки выше 56 см не дадут. В любом случае буду решать проблемы по мере их поступления.

фига себе отбойники разжались)

Ненадолго, почти все обратно покидал)

Надо будет как-нить взвесить постоянный шмурдяк в багажнике.

Сфотографировал на чистой машине фаркопы. Выставляю свою радость на обозрение. Алексею еще раз спасибо за девайсы.

http://content.foto.mail.ru/mail/jus...otr/i-1346.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/jus...otr/i-1347.jpg

Надеюсь на этой неделе найду время чиркануть пару слов об установке.

Отлично номер намыл))
Белый белый!

С виду смотрятся симпатично. Но для грязи.... У наших машинок и так дорожный просвет маленький, а тут еще отвал в виде квадрата спереди...:kol_mda:

Твой отвал на 4см выше :blum3:

Почему на 4?
Я так понял Михаил еще бодик не делал, лифт подвески не делал.

старался)

для умеренных как пойдет, зато теперь смогу джетить машинку с обеих сторон, и при необходимости подложить траки

все правильно понял, подвеска в ближайших планах, а бодик скорее всего делать не буду.

ElToro, Миш, сколько у тебя сантиметров от переднего квадрата до земли вышло?

не замерял, сегодня посмотрю и отпишусь.

Главный плюс проушины.
Возможность установки лебедки.
Джечить можно в квадрат,что в реальных условиях ге выйдет. Сбоку фаркопы утоплены, домкрат прилетит в кузов.

В данный квадрат- да, не выйдет. Слишком глубоко утоплен под бампер. А в дугах джетиться в квадрат очень даже удобно.

Даже когда машина завалена на одну сторону и под колесо той стороны нужно траки сунуть?
Это легкую Ниву удобно кидать,а наши сарайчики куда проще лебедкой.

ребят, вы так уверенно утверждаете, хотя ни у кого таких фаркопов не стояло) нормально джетится, очень удобно выкидывать из колеи, потому, что клюв никуда не выскакивает из квадрата, а вот замять передний бампер запросто с таким фаркопом

Конечно не было. Зачем полумеры эти...

Вань, именно про это я и говорю. Дуга выпирает сильнее, я за квадрат на своей дуге уже неоднократно джетился. Но даже дугой расстояние до бампера иногда пугает :)
А установка лебедки в фаркоп... Ты прикинь, если машина села так, что сама вылезти не может, то скорее всего она уже будет лежать на этом фаркопе. Не думаю что очень удобно будет откапывать квадрат и яму перед ним и вставлять в него лебедку.
ИМХО удобство данного фаркопа- вставить в него шар чтобы не вырвать штатные петли.

Серега,а тогда для какой цели у тебя квадраты
http://i022.radikal.ru/1310/98/f0ab4cee349c.jpg
http://s020.radikal.ru/i719/1310/9e/551ad0590899.jpg

Вот это плуг :401eca2:

Уже решил- поднимать буду квадрат
А на фотке "заводское" исполнение площадки. У меня же "Юджиновское", оно на пару см выше :)

Серег, тогда все ясно.

Надо просто машину лифтануть еще на 20см.:kol_yes:

А что на 20? Тогда уж ставить мосты неразрезные, как Kirusha...

Нет. То какие и как он поставил делать не нужно.
На корандоводах таких кулибинов в избытке.

Скажу банальность, все зависит от целей и задач, которые решаешь. На данном этапе фаркопы ДЗК меня более чем устраивают.

По поводу неудобства джетиться, надо попробовать, будет видно.

Леш, ты знаешь, этот плуг, реально сегодня помог