|
БуБаМобиль
Вот и мое время наступило рассказать про своего боевого друга, да да
именно Друга, боевым конем назвать, язык не поворачивается. 2 июня 2010 года был мною приобретен этот машин, а сегодня на одометре высветилась вот такая цифра http://content.foto.mail.ru/mail/kia7103/104/h-109.jpg так что 3 года и 100 000 почти совпали. Итак, что было: Кайрон 2, 2,3 бензин, 4АКПП, мост ЛСД и больше ничего. Первую грязь машин увидел 9 ноября 2010 года в Вяземском районе Смоленской области, куда меня руководство отправило выполнять боевую задачу по строительству охотхозяйства http://content.foto.mail.ru/mail/kia7103/104/h-116.jpg http://content.foto.mail.ru/mail/kia7103/104/h-117.jpg Вот тогда то и началась зарождаться любовь к бездорожью, а дальше с апреля 2011 года мы уже систематически стали выезжать на просторы нашей Родины с клубом 4х4, Трофи-лайф, сами по себе, а потом заразились внедорожным ориентированием вот так собственно и пришли в клуб Куролесов и выходить из него не хотим. http://content.foto.mail.ru/mail/kia7103/104/h-115.jpg http://content.foto.mail.ru/mail/kia7103/104/h-114.jpg http://content.foto.mail.ru/mail/kia7103/104/h-113.jpg http://content.foto.mail.ru/mail/kia7103/104/h-112.jpg http://content.foto.mail.ru/mail/kia7103/48/h-100.jpg и вообщем то пришел вот к такому результату http://content.foto.mail.ru/mail/kia7103/104/h-108.jpg Чего за три года ломалось? Да собственно и ничего, учитывая такую эксплуатацию. на 45 тыс.км поменял амортизатор ролика натяжителя на 70 тыс.км после З.О.В.а заменил помпу, генератор, сломал зеркало на 80 тыс.км заменил шаровые, рулевые тяги и наконечники в субботу поеду менять нижние рычаги Чек загорался всего два раза, один раз по причине плохого топлива, как сказали официалы, а второй раз по моей нерадивости, забыл фишку на датчик надеть. Буквально недавно на гонке 24 часа оторвал провод АБС на колесе, и перестал включаться пониженный привод, енту болезнь вылечили легким ударом молотка по раздатке. Что было сделано: Экспедиционный багажник Си-Би радиостанция Подвеска Добинсон +35 мм, амортизаторы Кони, в дальнейшем и проставки +30 мм Боди-лифт 40 мм Резина БФ Гудрич 265х75 R16 После трехчасового поиска трактора установлена лебедка Стократ 9500 и заодно заменен металлический трос на синтетический Приобретено два динамических троса и два удлинителя лебедки и блоки Ну и наконец-то были установлены силовые дуги от Юджина, вот собственно такой авто вы сейчас и наблюдаете. А теперь чего хочу: Хочу блокировки в передний и задний мост Хочу съемную лебедку, чтобы можно было и назад лебедиться Хочу якорь Хочу гелевый аккумулятор, чтобы долго ехать и активно пользоваться лебедками И чего не хочу: Не хочу продавать своего Друга, потому что Он меня за три года ни разу не подвел |
Цитата:
Игорь - дальнейшей тебе дружбы с твоим автомобилем! |
Спасибо, Саш, еще бы средств найти для этих хотелок:smile3:
|
Цитата:
|
Сто тысяч за три года-хороший пробег у друга! :Laie_60A:
|
Очень приятный рассказ про друга!
|
Цитата:
|
Продолжаю свое повествование,в прошлую субботу заменил нижние рычаги передней подвески,после замены был приговор рулевой рейки,она умела,лифт10мм,сегодня заменил,цена вопроса 16100, включая усиление переднего моста и мат.часть. За 100 тыс. пробега по моему нормально. Готовлюсь к установке задней лебедки:)
|
Игорь, от всей души, всех вас, тебя и друга, с ЮБИЛЕЕМ! Сто - это не возраст, это показатель крепкой дружбы!:viannen_28:
|
Менял тут тормозные колодки,время пришло и столкнулся с проблемой,с правой стороны на скобе закисли напрочь направляющие суппорта,выкрутить не получилось. Тормозной механизм продается в сборе,а это 5000 рупий. Кто что может посоветовать, ради одной скобы деньги отдавать жаба душит.
|
у меня тоже закисли, вд-шка и пару ударов кувалдой и все вылетело) не спеши менять в сборе
|
Нужно попробовать вытащить с WDкой. На каждой замене колодок необходимо смазывать направляющие спец. смазкой и всё будет работать. На сервисах обычно этой процедурой не заморачиваются.
|
Продолжаю рассказ про свой машин: на сегодня имею 120 тыс.км., полет нормальный. Из хотелок поставил блокировки в задний и передний мосты. С задним проблем не было, а вот с передним пришлось повозится, но цель была и она взята, по счастливой случайности был найден редкий передний мост и вот оно, мост на машине, а в нем блока. За это время взята крайняя северная точка России, мыс Немецкий и 3 место на Елках. Скажу одно задняя блока рулит, боролись с Нивами, думаю благодаря задней блоки, везению и какой-то матери 2х тонная машина по сравнению с Нивами привезла приз.
А теперь вопрос: На Елках высадили в очередной раз весь аккум, хочу гелевый, но не знаю что это за зверь, может кто подскажет, говорят надежный, но внимательно выслушай и сделай по своему. |
Цитата:
|
Игорь, поздравляю!!! Не я один теперь "ОллБлок")))!
Гелевый аккум - конечно Оптима! По надёжности- КлассП не даст соврать- на "Бухаре" намотали маленьким 55А/ч более 100 тросов на лебедке, когда её заклинило (до понятия диагноза) высаживали аккум минут 15-20. Он всё равно живёт! Есть ОДНО НО: На наши машины нужен аккум на 75А/ч, но он высок и немного упирается минусовой клеммой в обшивку капота. Поэтому два пути: 1. "Забить" на это и ездить 2. Переварить площадку аккума ниже. |
Цитата:
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 21:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:11 ---------- Цитата:
|
Буду ставить лебёдку - буду думать об установке дизельного гены на 140 А. Где-то слышал, что его установке ничего не препятствует.
|
Цитата:
|
Подтверждаю, Колин гелевый аккум проявил чудеса выносливости. И откуда в нем ещё бралась энергия после намотки нескольких десятков тросов - я не знаю.
Но он уверенно тянул машину по глубокому болоту и заводил мотор в течение целого дня. Я был удивлён. |
Текущее время: 19:00. Часовой пояс GMT +3. |
|
Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024
vB.Sponsors