| Страница 1 из 8 | 1 | 2 | 3 | > | Последняя » |
|
|
Установка неразрезного переднего моста на Кайрон
Добрый день друзья!!! Как показал прошедший Джипфест,не всё хорошо у нас с передним мостом,не выдержал он,порвался... Прикинул во сколько мне выйдет ремонт сего узла,да и решил... Поставлю вперёд мост,нормальный не разрезной,мост. Всё надёжнее будет,ни каких проблем с вылетающими шаровыми,порваными пыльниками шрусов,да и самими шрусами. Короче плюсов много,но и не достатков хватает... Основной как всё это осуществить... Пока приобрёл пару мостов от рессорного Тайота Хайлюкс,со всеми прибамбасами и тут первый вопрос,ставить на пружины или оставить рессоры которые вместе с мостами. Рессоры конечно хороши на бездоре,но машина повседневная и о комфорте забывать не хочется,скорее всего склонюсь к пружинам. А пока договариваюсь с сервисменами и лилею мысль о мостовом Кайроне. По мере продвижения работ буду отписываться в данной теме...
|
Обьем работы нехилый, Петр на свой Муссо тоже мост ставит от другого авто. Теперь Кайрон модернизируется. Интересно посмотреть на реализацию. Мосты оба под замену или пары подбирать будешь?
|
В принципе надо оба моста менять,но отсюда возникает вопрос-как будет работать спидометр,он же у нас от датчкиков ABS в мосту работает:dash1: А оставлять задний мост на месте-пары главные не совпадают(Тойота 4.30,Кайрон 4.27) разница не большая,но всё же страшно за раздатку,боюсь поломает. И второй момент-разные мосты,две разные запаски с собой возить. Так,что всё говорит о замене обоих мостов.
|
Эд, мосты от Хайлюкса куплены парой (там же написано), значит меняться будут парой, и главные пары у них одинаковые (если не изменяет память - 3,03 или 3,09... точно не помню).
Мне в "4х4шоп" вообще предложили закатить мосты от 70-го Крузера. Но это будет уже совершенно другая история, страна))) |
А я правильно понимаю, что кузов с рамой поднимутся после этого сантиметров на 20, ибо наша рама не расчитана под монтаж моста под ней? Соответственно так же будет стоять и задний мост, чтоб кузов горизонтально стоял.
А дальше вопросы - если мосты так сильно опускаются, то кардан должен работать с большим углом. А оно так возможно? Особенно для переда. Мало того - как будет выглядеть рулевое управление? Если рейка остается на месте, то как будет идти кардан, которому надо будет теперь идти вниз? Это первое, что придумалось. |
Андрей, когда Петр закатывал мост ГрандЧирка под Муссо, понадобился рулевой червячный механизм от того же самого Чирка.
Проблему кардана, если возникнет, можно решить установкой спаренного карданного механизма (будет 2 крестовины вместо одной), как-то так |
Интересно, конечно, потом будет взглянуть на получившийся агрегат. Удачи в творчестве! Ждем!
|
Главное Сергею понять - 1.ЧТО ИМЕННО он хочет получить на выходе
2.Стоит ЛИ так сильно заморачиваться 3.Капиталловложения только начинаются 4.ЭТО не может быть единственной машиной в семье, и той машиной, которая используется для поездок везде и каждый день. |
Цитата:
На сколько поднимется сказать не могу,посмотрим... Проблемы с карданом,рулевой и прочие будем решать по ходу дела,их всё равно придётся решить... А машина действительно повседневная и капиталовложения начались уже давно,отступать уже не куда. А на выходе хочется получить комфортный для города и в тоже время надёжный проходимец. Знаю,что два этих понятия не совместимы,но я попробую их совместить:kol_yes: |
Так началось)
задний мост однозначно от первого рекса, а передний либо от чирка (у меня есть) либо тратится и ставить от рубикона DANA-44 ни какие таёто мосты не пойдут иначе придётся переворачивать раздатку. а она так долго не проживёт. менять раздутку менять коробку а менять коробку менять и двигло. так что забыли про японо мосты) нашь выход тока америкосы, тем более что наша передняя ГП идеально встаёт в чирковский мост, про клюшки тоже забыли, либо на У образник как на чирках многие переходят либо на рессоры. на рессоры проще так как меньше расчётов, и дешевле, сам отказался от клюшех, ходя подвески минимальные вот что было: http://content.foto.mail.ru/mail/str...elezo/i-73.jpg ну разве это вывешивание? ход переднего моста минимальный и ограничен эластиностью сайлентов при том что задний мост вертется просто шикарно: http://content.foto.mail.ru/mail/str...elezo/i-72.jpg а вообще советую этого не делать, до 35 колёс эффекта от моста не будет, если же больше 35-ых то кайрона мне просто жалко его весь порезать придёться я честно пожалел что этим начал заниматься, на соревнованиях максимум допуск 37 катки, чтобы там учавствовать нужно иметь 2 блоки в заду и в передке и те самые 37-ые боггера, мост от чирка их не потянет с блокировкой, надо ставить DANA-44 а она стоит 100 000 просто сам мост, ну и + вся установка его. так что пержде чем ставить хорошо всё взвесить надо а если интересно просто позвони и я всё расскажу 8-926-599-28-44 |
ТАк если вообще пьянка с мостами, то нужно переходить будет на 35-36 с блокировками. Для этого пар 4.3 мало будет.
Рулевой редуктор конечно нужно ставить, то еще развлечение. |
А зачем переворачивать раздатку,можно мост перечулковать,примеров полно уже,но я хочу перевернуть редуктор.
|
а ну попробуй перечулковать полностью сварной мост от японца, они не чулкуются вообще
эти мосты не чулкуются http://www.land-cruiser.ru/uploads/1...611_154965.jpg а вот эти чулкуются: http://image.jpmagazine.com/f/901126...a_44_axles.jpg и вот эти к стати тоже http://srvimg03.slando.ru/images_sla...fotografii.jpg если интересно пошагово что делал то вот весь альбом http://foto.mail.ru/mail/stratusovod/Jelezo?page=1 |
Вложений: 1
Сегодня доставили мост в место его переделки,вот он чудо японамост...
Сегодня же приступил к разбору сего чуда,работёнка предстоит та ещё... Нужно перевернуть редуктор на 180 град.,поменять местами правую и левую ступицы и помоему шары придётся тоже местами менять,что ещё... Пробку слива масла сделать... Ну и ещё кучу всего... По ходу действа буду выкладывать фото. Пожелайте мне удачи.:blush: |
А Донор то кто?
|
Донор тойота хайлюкс.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Удачи !
Дорогу осилит идущий ! * |
Цитата:
|
а делать сам будешь или в сервисе? если в сервисе то проще было купить 44-ую дану и радоваться жизни на каких нибуть 37 боггерах с блокировками в мостах)
|
Вложений: 3
Делать буду сам,но правда в сервисе. Сегодня разобрал мост,пару подшипников под замену,ну и прокладки,сальники всякие... Также срезал крышку моста,завтра буду приваривать на место,но уже в повёрнутом на 180 град. состоянии.
|
а крышку зачем срезать? просто чтобы под планитарку выемка была с нужной стороны? так по моему там можно было пару ударов кувалтой и он был бы просто круглый)
|
Кувалдой не рискнул... Проще срезать и приварить,мне кажется так будет лучше.
|
Вложений: 4
Ну вот мост и готов. Сделано:Мост перевёрнут на 180 градусов ввиду того,что яблоко на Тойоте находится справа,а у нас слева. Пришлось переворачивать редуктор,тиоже на 180,иначе при том же вращении кардана колёса крутились назад. В связи с переворотом редуктора пришлось срезать и переваривать крышку редуктора,так же были перенесены сливное отверстие и сапун. Затем были приварены чашки под пружины и крепления под так называемые клюшки(рычаг подвески моста)взятые от Крузака 80. Сейчас осталось собрать мост и приступить к установке. Также были заказаны Тойотовские диски с вылетом -40. Сейчас мост находится вот в таком виде... И фотка клюшки от восьмидесятки...
|
Потрясающе сложно! Тем больше уважение за труды. Ждем ходовых испытаний, но в любом случае, такой тюнинг мне не по силам:(
|
молодцы) да в домашних условиях этого не сделать)
только забыли повернуть сам шар где шкаврня крепятся, иначе у вас кастр будет завален вперёд что недопустимо, градусов 5 надо вот тут видно что мост стоит ровно а отверстие под шкварня (шаровую) в шаре относительно вертикали сдвинуто вперёд http://kyroles.ru/forum/attachment.p...1&d=1351487771 у меня была практически такая же проблема только я сильно назад закинул, то есть кастр получился 15 градусов http://content.foto.mail.ru/mail/str...elezo/i-88.jpg потом исправил на 6 градусов http://content.foto.mail.ru/mail/str...elezo/i-87.jpg но там поплыли все крепления по этому щас всё переделываю |
Да я чесно сказать очканул шары срезать,хотя понимаю,что надо...
---------- Сообщение добавлено в 10:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:07 ---------- Петр,а какая проблема может возникнуть в данной ситуации? |
|
Спасибо,почитал. Пойду резать шары...
|
С мостом ясно, вопрос с рулевым!
Редуктор тоже от Тойоты будет? |
Нет,рейка родная останется.
|
и как с рейкой будет? мне очень интересно как можно сделать на мосту рейку
|
Решим этот вопрос,я так думаю. Шары кстати я переварил.
|
я бы с удовольствием оставил бы рейку если бы мне пришла гениальная мысль на эту тему.
так что жду ваших мыслей. пока я решил этот вопрос вот так http://content.foto.mail.ru/mail/str...elezo/i-83.jpg |
плохая идея для родной рейки 35 колеса с -40 вылетом
но посмотрим.. |
Вложений: 4
Ну,что продолжу... Извиняюсь за долгую задержку,но времени совсем нет,заниматься машиной не когда... Вчера наконец попал в сервис,где стоит Кирюха. За четыре недели его прибывания там,не сделано ни чего!!! Забить бы этим сервисменам кол куда нибудь... Вчера сам взялся делать. На мост были установлены колёсики на дисках с вылетом -40,прикручены на один болтик клюшки,второй буду прикручивать когда уже клюшки прикреплю к раме,так же было приварено крепление под эти самые клюшки на раму,вот их я к сожалению не сфоткал. По ходу дела выяснилось,что мост своим редуктором уперается в крепления балки переднего моста и рулевой рейки,крепление буду срезать,покрайней мере с одной стороны точно. Другая сторона не мешает. Придётся придумывать крепление под рейку,ну не хочу я от неё избавляться. Ну и пару фоток...
|
Если пытаться с рейкой возиться, то гарантирую, что потом все это выйдет боком и придется еще раз переделать.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
| Текущее время: 02:39. Часовой пояс GMT +3. |
|
Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024
vB.Sponsors