Нужна помощ в поиске проблемы на дизеле
 

На холодную совсем не хочет запускаться, иногда при езде выскакивает чек-енж, после подогрева вибастой запускается. Все началось на своей колее когда порогом попал на пенек и заглушил машину, после этого она завелась только после того как подкачали грушей топливо.
В чем может быть причина?:scare3:

Дим, если чек выскакивает, то может лучше диагностика?
Сканер ошибки покажет. А так это гадание на кофейной гуще.

Это я понимаю, но он то загорается то нет, а когда заглушишь и заводишь движок он пропадает! Ну как загорится, нужно будет не глуша машину везти в сервис.

Но следы в мозгах остаются!

Если минусовую не сбрасывал, то коды ошибки останутся в мозгах, Паша правильно сказал.
Если именно порогом сел, то там ничего нет, чтобы влияло на работу двигателя.

может тогда с вахмуркой поговорить, или в любой сервис можно?

В любой не можно). Лучше к тем, у кого программа к нашим дизелям есть или к Роме. Или к кому-нибудь с сканером, который евро-4( да будь оно трижды неладно:D, хочу нормальный 2,9 без всяких евров:good:) читать умеет. Если не ощибаюсь, то у нас с тобой евро одинаковое.

В документах написано, экологический класс- четвертый, я правильно понял, это оно и есть?

Да, оно самое. В Карси и у Ромы ошибки покажет, у официалоы тоже, но это дороже.

тогда сейчас буду проситься в карси чтобы на субботу записали.

Как правильно заметили, прежде всего считать ошибки, ну а так из возможных проблем после удара в районе порогов, как вариант канеш - частичное повреждение топливного насоса внутри бака.

Я на фильтр сначала думал, что все го...но подняло с бака и он засорился, его я поменял. Записался на субботу в карси чтоб ошибки считали, как узнаю что за ошибка- отпишусь!

Нету в баке насоса, там только заборник.
Мало вводных, защита бака есть? Возможно баком ударился и разбил заборник, теперь воздушит.
Но опять же должна была или коптить или не ехать.
Если всё произошло после пенька, то я бы начал копать в районе бака.

Как это нету насоса ? Есть там насос

Защита бака стоит, когда заведется едет отлично.

Если был удар в районе бака может надломить трубку заборника и подсасывать воздух,либо на заборнике может лопнуть трубка.В первую очередь см.бак и топливопровод.

Насос внутри стакана, если бак замят, то возможно что придавило стакан. Но тогда бвв она и не ехала бы еще. С подсосом тоже похожая ситуация. А не могла вакуумная система забиться? Тот же модулятор подзагадился. А пенек не при делах). В любом случае ошибки смотреть и от них плясать.

Пень с какой стороны был?

С левой, со стороны где бак находиться. Да там никакого удара и не было, я аккуратненько на него порогом залез

Ребят,без защиты налетал на пень,что пол бака проминал. По факту все ок,стакан поджало но не лопнул он. А тут и защита сьоит. Надо смотреть магистраль и заходы трубопровода в бак. Может где сама магистраль чуть подравливает.

Виталь мы сейчас говорим про кайрон дизель и я тебе совершенно точно говорю там нет ни каких насосов.
Да и нафига он нужен, есть груша и тнвд. Да и на рекстоне наверно так же.
А по данному случаю, подкачали грушей и завелась, модулятор на топливную магистраль ни как не влияет.
Бак возможно раньше был подмят, кстати удары могут быть разной силы, а пень лишь доделал начатое.

Посмотрел по схеме, действительно, это у нас на бензинках насос внутри, а на дизеле только заборник, но роли не меняет, надо копнуть в сторону его разрушения.

На рекстоне Common rail есть

Кстати, кто-то постил здесь, был удар по баку, он сыграл так, что лопнул стакан, причем никакого конечного замятия бака не произошло.

На кайронах то же коммон рэил, но сути не меняет :)

Я ломал стакан на своём Кайроне, так грушей вообще топливо не прокачивалось.

Первым делом, я бы все топливные трубки, они как раз по левой стороне проходят, а потом стакан.
У меня мотор работал с перебоями не стабильно из-за того что стакан был сильно прижат к дну бака и мотору не хватало топлива. На дне стакана есть два выступа для того чтобы стакан плотно не прижимался к дну бака, так вот у меня эти выступы разогнулись и отверстие для забора топлива (он на дне стакана) было вплотную с баком. Поняли это на второй или третьей разборке.
Удачи!

P.S. Вспомнил, как будто на Кайроне опять прокатился ))) Давно это было.

У Бубы такое было на 24 часа. Правда там бензинка, но лопнул весь корпус этого стакана. Работал с перебоями.
Тут хоть и дизель, но проблемма 100% в стакане, баке, трубках.

Не заводится на холодную. Я бы от этого отталкивался.
Возможно льют форсунки. Может встряска спровоцировала.

Ошибки двигателя можно считать любым мультитрониксом или OBD сканером. Никакое спец. оборудование и ПО не нужно.

Съездил в карси, прочитали ошибки, итог- недостаточное давление, форсунки льют. Первая и четвертая,буду менять. Видимо из-за неоригинального фильтра.
Вопрос:
Если сейчас поменять фильтр а потом форсунки, можно будет ездить на машине с льющими форсунками?

Да. Неоригинал - это Бош? Ставь Делфи неоригинал и все. Это тот же оригинал.
Погоди менять то...к Шао сперва бы показаться. Может и менять то не придется.

А как к нему показаться? Просто форсунки уже купил в карси, но наверно можно будет вернуть.

Ну вернуть то все же наверно будет не совсем красиво, имхо.
А так на КК, ник Шао. Там у него своя тема, кажется что-то про 4-ю форсунку.Он и тут есть). Но там чаще. В личку напиши ему.
Если форсы не мазаны, то тогда точно к нему. Потому как 4-я форсунка - наше фсе. Остальные тоже).

Мазал их регулярно, должны сняться.

Тогда меняй, а старые покажи Шао. Переберет и в зип. Новое лучше старого однозначно.
Регулярно мазать не стоит), одного раза достаточно. А то от регулярного потом могут еще проблемы с топливными трубками быть).

Менять их записался на субботу, завтра думаю поставить фильтр делфи, и ездить до субботы на этих, ничего я там испортить не смогу(я про остальные две форсунки)?

Езди, пусть льют, я полгода ездил, пока зима не пришла и заводится в -5 перестала. За неделю хуже не станет.

На фильтрах не экономь. Никогда. Экономии на копейку, а топливная аппаратура дорогущая.
Если форсы стали лить, значит есть выработка. Значит в топливе гуано. Значит фильтр гуано. Значит в зоне риска ещё и ТНВД.
Фильтр в топку срочно.

Вопрос как часто? Как рекомендует завод изготовитель а/м или чаще? :WhiteVoid_2:

Меняю, как рекомендовано. Пару фильтров ломал ради эксперимента. Вроде ничего страшного внутри не нашел. Стремные заправки с удивительно низкой ценой обхожу стороной, а так к какой то определенной не привязываюсь. И на Шелле, на Трассе, на Трансазс и т.д. заправляюсь. 2,5 лет - форсы пока( тьфу, тьфу, тьфу) живые.

Алексей,с завода изготовителя резина установлена как зимняя,а для нас она как летняя.Так что я думаю,чаще надо менять!