|
Установка неразрезного переднего моста на Кайрон
Добрый день друзья!!! Как показал прошедший Джипфест,не всё хорошо у нас с передним мостом,не выдержал он,порвался... Прикинул во сколько мне выйдет ремонт сего узла,да и решил... Поставлю вперёд мост,нормальный не разрезной,мост. Всё надёжнее будет,ни каких проблем с вылетающими шаровыми,порваными пыльниками шрусов,да и самими шрусами. Короче плюсов много,но и не достатков хватает... Основной как всё это осуществить... Пока приобрёл пару мостов от рессорного Тайота Хайлюкс,со всеми прибамбасами и тут первый вопрос,ставить на пружины или оставить рессоры которые вместе с мостами. Рессоры конечно хороши на бездоре,но машина повседневная и о комфорте забывать не хочется,скорее всего склонюсь к пружинам. А пока договариваюсь с сервисменами и лилею мысль о мостовом Кайроне. По мере продвижения работ буду отписываться в данной теме...
|
Обьем работы нехилый, Петр на свой Муссо тоже мост ставит от другого авто. Теперь Кайрон модернизируется. Интересно посмотреть на реализацию. Мосты оба под замену или пары подбирать будешь?
|
В принципе надо оба моста менять,но отсюда возникает вопрос-как будет работать спидометр,он же у нас от датчкиков ABS в мосту работает:dash1: А оставлять задний мост на месте-пары главные не совпадают(Тойота 4.30,Кайрон 4.27) разница не большая,но всё же страшно за раздатку,боюсь поломает. И второй момент-разные мосты,две разные запаски с собой возить. Так,что всё говорит о замене обоих мостов.
|
Эд, мосты от Хайлюкса куплены парой (там же написано), значит меняться будут парой, и главные пары у них одинаковые (если не изменяет память - 3,03 или 3,09... точно не помню).
Мне в "4х4шоп" вообще предложили закатить мосты от 70-го Крузера. Но это будет уже совершенно другая история, страна))) |
А я правильно понимаю, что кузов с рамой поднимутся после этого сантиметров на 20, ибо наша рама не расчитана под монтаж моста под ней? Соответственно так же будет стоять и задний мост, чтоб кузов горизонтально стоял.
А дальше вопросы - если мосты так сильно опускаются, то кардан должен работать с большим углом. А оно так возможно? Особенно для переда. Мало того - как будет выглядеть рулевое управление? Если рейка остается на месте, то как будет идти кардан, которому надо будет теперь идти вниз? Это первое, что придумалось. |
Андрей, когда Петр закатывал мост ГрандЧирка под Муссо, понадобился рулевой червячный механизм от того же самого Чирка.
Проблему кардана, если возникнет, можно решить установкой спаренного карданного механизма (будет 2 крестовины вместо одной), как-то так |
Интересно, конечно, потом будет взглянуть на получившийся агрегат. Удачи в творчестве! Ждем!
|
Главное Сергею понять - 1.ЧТО ИМЕННО он хочет получить на выходе
2.Стоит ЛИ так сильно заморачиваться 3.Капиталловложения только начинаются 4.ЭТО не может быть единственной машиной в семье, и той машиной, которая используется для поездок везде и каждый день. |
Цитата:
На сколько поднимется сказать не могу,посмотрим... Проблемы с карданом,рулевой и прочие будем решать по ходу дела,их всё равно придётся решить... А машина действительно повседневная и капиталовложения начались уже давно,отступать уже не куда. А на выходе хочется получить комфортный для города и в тоже время надёжный проходимец. Знаю,что два этих понятия не совместимы,но я попробую их совместить:kol_yes: |
Так началось)
задний мост однозначно от первого рекса, а передний либо от чирка (у меня есть) либо тратится и ставить от рубикона DANA-44 ни какие таёто мосты не пойдут иначе придётся переворачивать раздатку. а она так долго не проживёт. менять раздутку менять коробку а менять коробку менять и двигло. так что забыли про японо мосты) нашь выход тока америкосы, тем более что наша передняя ГП идеально встаёт в чирковский мост, про клюшки тоже забыли, либо на У образник как на чирках многие переходят либо на рессоры. на рессоры проще так как меньше расчётов, и дешевле, сам отказался от клюшех, ходя подвески минимальные вот что было: http://content.foto.mail.ru/mail/str...elezo/i-73.jpg ну разве это вывешивание? ход переднего моста минимальный и ограничен эластиностью сайлентов при том что задний мост вертется просто шикарно: http://content.foto.mail.ru/mail/str...elezo/i-72.jpg а вообще советую этого не делать, до 35 колёс эффекта от моста не будет, если же больше 35-ых то кайрона мне просто жалко его весь порезать придёться я честно пожалел что этим начал заниматься, на соревнованиях максимум допуск 37 катки, чтобы там учавствовать нужно иметь 2 блоки в заду и в передке и те самые 37-ые боггера, мост от чирка их не потянет с блокировкой, надо ставить DANA-44 а она стоит 100 000 просто сам мост, ну и + вся установка его. так что пержде чем ставить хорошо всё взвесить надо а если интересно просто позвони и я всё расскажу 8-926-599-28-44 |
ТАк если вообще пьянка с мостами, то нужно переходить будет на 35-36 с блокировками. Для этого пар 4.3 мало будет.
Рулевой редуктор конечно нужно ставить, то еще развлечение. |
А зачем переворачивать раздатку,можно мост перечулковать,примеров полно уже,но я хочу перевернуть редуктор.
|
а ну попробуй перечулковать полностью сварной мост от японца, они не чулкуются вообще
эти мосты не чулкуются http://www.land-cruiser.ru/uploads/1...611_154965.jpg а вот эти чулкуются: http://image.jpmagazine.com/f/901126...a_44_axles.jpg и вот эти к стати тоже http://srvimg03.slando.ru/images_sla...fotografii.jpg если интересно пошагово что делал то вот весь альбом http://foto.mail.ru/mail/stratusovod/Jelezo?page=1 |
Вложений: 1
Сегодня доставили мост в место его переделки,вот он чудо японамост...
Сегодня же приступил к разбору сего чуда,работёнка предстоит та ещё... Нужно перевернуть редуктор на 180 град.,поменять местами правую и левую ступицы и помоему шары придётся тоже местами менять,что ещё... Пробку слива масла сделать... Ну и ещё кучу всего... По ходу действа буду выкладывать фото. Пожелайте мне удачи.:blush: |
А Донор то кто?
|
Донор тойота хайлюкс.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Удачи !
Дорогу осилит идущий ! * |
Цитата:
|
Текущее время: 02:20. Часовой пояс GMT +3. |
|
Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024
vB.Sponsors