|
Тюнинг водительского сидения
Я уже высказывал неудовлетворенность водительской сидушкой.
Основных претензий у меня к ней три: 1. Невнятная поясничная поддержка, можно сказать, что она фактически отсутствует. При поездках на дальняк спина в области поясницы устает. 2. Слишком короткая сама по себе, колени находятся на весу, и при поездках на дальняк правая коленка начинает ныть. 3. Плохая боковая поддержка. И если с последним траблом еще можно смириться, то первые два причиняют существенные неудобства. Хочу отметить, что не у каждого человека проявляются эти недостатки, все зависит от анатомических пропорций человека. У кого-то ноги достаточно короткие и вполне хватает длины штатных сидушек, у кого-то спина атлета и в поясничной поддержке он не нуждается, а кто-то вообще не катается на дальняк. Частично проблему неудобных сидений решает использование круиз-контроля, в эти моменты можно поерзать и слегка релакснуть, но все же хочется большего комфорта. Есть отличный вариант - замена штатных сидений на тюнинговые, например компании UNP-Russia или других фирм. Я устанавливал их сидения на одной из предыдущих машин. Это была модель Супер-Драйв, отличные сидушки. Но такой подход стоит заметных денег. Одно сиденье с учетом нормального материала обивки, механизма наклона спинки Рекаро, сохранения штатного подогрева и т.п. ништяками выходит под 20 рублей. Менять нужно по-хорошему оба передних сиденья и перетягивать задний диван соответствующим материалом, иначе будет колхоз. Т.е. ценик около 50 рублей. В данный момент к таким тратам я не готов. Поэтому решил пойти по пути Нищеброд Edition и устранить первые два недостатка, доработав штатные сидушки с минимальными затратами. Итак, приступим. I. Установка регулируемой поясничной поддержки. Все тажа компания UNP-Russia выпускала ранее поясничную регулируемую поддержку, которая крепилась сверху на сиденья с помощью ремней. К сожалению они перестали выпускать этот комплект и оставили только встраиваемый вариант поясничной поддержки. Он представляет собой резиновый мешочек прямоугольной формы, соединенный шлангом с грушей накачки и стравливающим клапаном. Такие же комплекты они встраивают в свои анатомические сидения. Вощем я купил данное изделие, стоимость его 1400 руб. В демонстрационном зале я разговорился с мастером по установке сидений Иваном, который дал мне ценные советы по установке этой подкачки и даже подарил лист оргалита для его монтажа. Впрочем оргалит мне не понадобился, т.к. решил использовать фанеру аналогичной толщины (оказалась в загашнике), но за доброе отношение хочу ему выразить благодарность. Для того, чтобы вмонтировать эту подкачку в сидение, необходимо снять заднюю обшивку спинки. Сделать это можно следующим способом. Открутить два самореаз снизу http://content.foto.my.mail.ru/mail/...381/h-1444.jpg Далее нужно хитрым способом потянуть пластиковую обшивку. Для понимания того, как это нужно сделать, я приведу фото ее тыльной стороны. В кружочках показаны конфигурации различных клипс. Две нижние имеют небольшие зазубрины вниз, а четыре верхних - выемку вверх. Самая нижняя клипса имеет прямую форму. http://content.foto.my.mail.ru/mail/...381/h-1449.jpg Таким образом, чтобы снять обшивку нужно первоначально потянуть нижнюю часть обшивки вверх (стрелка 1) и потянуть на себя, т.е. назад (срелка 2), затем, когда нижняя часть обшивки отошла от сидушки, нужно потянуть всю обшивку вниз и на себя (стрелки 3 и 4 соответственно). http://content.foto.my.mail.ru/mail/...381/h-1450.jpg После снятия обшивки нам открывается весь механизм спинки сидения, включая поясничный упор. Сидушка состоит из полиуретановой набивки, которая поддерживается двумя змеевидными пружинами, а поясничный упор состоит из пластиковой площадки (указан стрелкой), которая подается вперед за счет вращения бокового рычажка на другом конце которого стоит пластиковый эксцентрик (показан в кружке на фото). Но ход этой регулировки настолько мал, что практически не ощущается, да и высота, на которой она расположена, не всегда совпадает с требуемой. http://content.foto.my.mail.ru/mail/...381/h-1445.jpg Берем лист фанеры или оргалита и вырезаем прямоугольник размером около 31 см на 35 см. Далее намечаем место, где должна быть поясничная поддержка и намазываем резиновым клеем Момент это место и одну сторону подкачки. http://content.foto.my.mail.ru/mail/...381/h-1446.jpg Через 15-20 минут соединяем их, выдерживаем какое-то время http://content.foto.my.mail.ru/mail/...381/h-1447.jpg и устанавливаем все это хозяйство между пружинами и полиуретановой обивкой. Фанерку крепим к пружинам пластиковыми стяжками (отмечено верхними стрелками), для чего дополнительно нужно просверлить по месту по два отверстия на стяжку. Резиновый шланг убираем в пластиковую гофру и просовываем между сидушкой и спинкой и уводим под сиденье, и к его концу подсоединяем грушу с клапаном. http://content.foto.my.mail.ru/mail/...381/h-1448.jpg Устанавливаем пластиковую обшивку и радуемся жизни. Теперь в любой момент можно отрегулировать уровень поясничной поддержки в зависимости от текущей потребности. Я уже поездил с этой регулировкой, ну что сказать - небо и земля. Полезный колхозинг однозначно. Продолжение следует ... |
Миш, а штатная рукоятка регулировки поясничного упора при этом работать перестаёт?
|
Цитата:
Сама площадка в штатной регулировке не крутится относительно стального прутка, а ходит вперед-назад на небольшое расстояние, задаваемое эксцентриком справа. |
Отлично:) Как вывел регулировку?
|
Поначалу тоже было неудобно в коленях. Потом крутил камни подобрал нужный наклон подушки и проблема исчезла. В пояснице проблем с удобством нет. Вот зимой безвылазно провел за рулем 6.5 часов - не устал.
Но, в целом, конечно все индивидуально. |
ElToro, Миш, а куда подушку клеить как определял??? Ведь кому-то выше, а кому-то ниже надо...
Расстояние от края какое выбирал? |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Можно взять оргалит толщиной 5 мм, я колхозил из кусочка фанеры толщиной 3-4 мм. |
Цитата:
|
ElToro, если что обращусь...
|
ElToro, Stage Ultimate, првда?))
http://cs304715.vk.me/u101768750/149...x_20138e9f.jpg Даёшь отчёт! Народ уж ждёт!!! |
Цитата:
Цитата:
Тебя кстати штатные сидушки устраивают или уже поменял на что-то другое? Мне казалось, что чем больше рост, тем больше проблем, я про комфорт если че). |
Всегда есть выход!
http://cs403220.vk.me/v403220071/7824/DM54e4M9XkY.jpg |
Цитата:
Двойное действие, подогрев и плюс яичницу сделать можно... ---------- Сообщение добавлено в 23:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:12 ---------- Цитата:
|
Цитата:
Прокатись на соревнованиях часиков 7 на штатных сиденьях Самурая, сразу поймёшь где комфорт. |
Прокатитесь 3000км на Ниве по 15 часов в день :)
Добавлю,что в актионе кожаные у меня сидухи и очень плотные. Потом проехал на тряпошных и это координальная разница! На рексе сидения другие,кто ездил поймут. Поясницу укреплять надо штангой :kol_yes: |
Цитата:
|
Наслаждение это в сидухах MB S-class.
|
Текущее время: 11:58. Часовой пояс GMT +3. |
|
Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024
vB.Sponsors