Впускной коллектор и ЕГР
 

Как то брызгал я вд в Егр клапан - машинка поехала! Но грязюка там все равно осталась.

Купил специальный баллон Winns для чистки ЕГР.
http://shop.hyperauto.ru/up/catalog/s0132.jpg
Код для заказа (в екзисте можно): W23379

Но пока не чистил.
А тут залез к укранским коллегам Рекстон-клуб: они во всю пользуются.
Советуют делать регулярно с ТО.
Вот какая кака там может быть:

http://rexton.clan.su/_fr/33/s5806467.jpg
http://rexton.clan.su/_fr/33/s7128047.jpg
http://rexton.clan.su/_fr/33/s7995321.jpg


В общем:
1) Нужно снять патрубок от интеркулера к ЕГР.
2) Там все вычистить палочкой какой-нить, лучше со снятием егр.
3) Завести, короткими впрысками в егр распылять химию эту.
4) Газонуть пару раз.
5) Одеть патрубок на место.

Подробная инструкция есть на этикетке!

El_lexo, Лёш, спасибо! Очень полезная информация.
У меня как раз скоро ТО-20 000...

Посмотрел, потом полез в свой по указанному адресу, только потом дошло, что у меня бензин а у Алексея дизель, соответственно такого не может быть при пробеге 30 тысч. да и намного более.

У зажигалок дроссельная заслонка засирается обычно - там тоже бывают чудеса.

Тут турбина гонит масло - как выяснилось наличие, немного масла там это нормально.

Утвердительно. Алексей, у Вас ситуация более благоприятная, чем до этого освещалось.

Мной освещалась? Какая?

Я понял, что фото не Ваш вариант а у кого-то на Рекстоне, но потом прочел повторно, и все стало ясно. В том, что нагар (сажа) результат оседания картерных газов в перемешку с парами масла при активной работе турбины, мне известен. На карбюраторных тоже не хило нарост выглядит со временем. Хоть отбойным молотком долби.

Купил это средство, решил почистить....

Нашел егр, снял патрубок пластиковый который идет к радиатору... Нос туда там грязь всякая и прочее... Открутил 2!!! болта, видимо ЕГР на Кайронах и Рексах разный ибо нет в том узле 4-х точечного крепления в общем, от ЕГР метал трубка в "обнимку" с двиглом идет куда-то дальше, её откручивать не стал... Да, открутил, но металлическая трубка отодвинуть его не позволила... Побрызгал внутрь тряпкой потер, там субстанция конечно пипец полный, масло с сажей, фу блин.... Все собрал завожу И :shok: форсы заколотили как не нормальные, и после того как я выключил зажигание, мотор тарохтел пердел ещё ну секунд то 20 точно... Что за хрень не понял...

Видать я лошара.... Поэтому вопрос, прошу объяснить принцип!!! Чего куда идет, откуда куда сосет ))))

А все от туда вычистил? С патрубком тоже так работает? После Егр, шел впускной коллектор.

Со снятым патрубком, пластиковым обороты чуть плавают! В целом мотор щас отлично работает! Я непонял куда брызгать средство при заведенному моторе!

То что без патрубка плавают - ничего страшного.
Правда патрубок, вроде как резиновый: если смотреть на машину слева.
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:A...7-XsEmZfPNWulA
Вид со снятым патрубком.
Туда брызгать (до этого нужно вычистить гадость всю от туда), согласно инструкции на баллончике.

А кто может рассказать как это все работает? откуда и куда дует, что-то открывается?

Игорь, странно слышать такие вопросы от старожила КК.

Там есть тема - клапан ЕГР на 500 с гаком страниц), и подробная инструкция по програмно-аппаратному искоренению клапана ЕГР от Ромы Вахмурки.

Какие еще буквы, слова и предложения требуются для пояснения того, что и так разжёвано?

Это мне не интересно, как заглушить тоже не надо, мне интересно как работает.
А на КК я давно не захожу, если только кто в личку напишет, отвечу. Мне там не интересно, мне здесь хорошо!!! :)Как работает нашел, теперь буду изучать :)

Система EGR работает везде приблизительно одинаково и любой поисковик объяснит тебе как.

Спасибо всем, разобрался как работает, все таки читать сложно, хорошо когда пальцем показывают. Но остался один вопрос к знатокам. Какой модулятор для чего. Я так понял тот что на движке крепиться для ЕГР, а второй для турбины? Правильно?

Если евро3, то да. На евро4 модулятор один только, для турбины.

Спасибо! На Евро-4 это я знаю :) Пришел к выводу, надо чистить модуляторы, покупать новые, сразу ставить фильтры дополнительные, а потом глушить ЕГР :)