турбокирдык
 

Сегодня полетела турба ! Полетела шумно , оставляя за овтомобилем клубы белого дыма из под капота .
До гаража не доехал 13 км . И надоже такому случится , что мимо проезжал знакомый из соседнего дома , прицепили тросом и неспеша поехали в гараж .
Переоделся , перекурил и за дело .
Воздухан и патрубки - долой , открутил маслопроводы и глушак . Ну а дальше - всё , точка ! Гайки крепления к выпускному коллектору сорвали грани от безобидного усилия ((( . Пришлось ломать , и вытаскивать "модулями" (холодная улитка , картридж , горячая улитка) . Дойдя до горячей улитки , упёрся в слизанные гайки . Ёкарный-бабай !
Пришлось взять в руки "дочь болгарина" . Нижнюю гайку гезал под углом , а потом сбивал зубилом . Верхняя гайка испугалась и открутилась "третьей рукой" . Задняя гайка испугалась есшо больше и открутилась ключом - откуда там грани появились я не знаю ! )))
Когда больше ничего её не держало , улитка на отрез отказалась сниматься , упираясь в какую-то железяку . Поддомкрачивание двигателя не принесло плодов . Время десятый час , я начинаю закипать и косится на кувалду . Но опять на меня снизашел "мирикл" - улитка снялась без домкрата !
Теперь вопрос : какие тонкости при установке новой турбины , может масло в маслоприемник налить или что-то докрутить-выкрутить ? Любая инфа безценна !

Женька привет!
На счёт установки тонкостей ни каких не должно быть, а вот с первым запуском её есть, я менял турбину на предыдущей машине, так вот мне подсказали, что после установки ткр надо сделать так что бы мотор не завёлся сразу, ну например скинуть фишку тнвд и покрутить мотор, тем самым заполнить турбину маслом, если этого не делать может и подклинить её.

Спасибо ! Принято !

Едет ! Алилуя !
Теперь появился другой трабл , что то стрекочет после прогрева , звук как будто из под форсунки газы прорываются , но они не прорываются . И при повышении нагрузки что то стучит как будто клапан грм . Ровно едешь все тихо , газу добавляешь стук .
На VW форуме пишут что виноват датчик температуры - в мозг подает занижение температуры , подается больше топлива . Но по приборам t нормальная !
Кто что знает , слышал , думает - жду коментов

Предварительный диагноз - провернуло вкладыши . Сопоставляю цены ремонт-контракт . Есть неплохие предложения по двигателям . Теперь вопрос : 2.7 мне под капот влезет ? Разница между 2.0 и 2.7 в районе 8руб . Сижу думаю ! В кайрон встает , может и мне встанет ? И еще , если бензинку замутить , большой геморой ? Авто использую по комеции , и если бензинка подойдет то поставлю газ под кузов

Влезть то оно влезет, но..если мне не изменяет память, то рама на Кайрон 2,7 и 2,0 немного отличается. Если ошибаюсь, то коллеги поправят.

podmastere, здорово... По дизелю не скажу, но моя идея замены бензинового движка на 3,2 умерла из-за того, что мне бы пришлось менять кроме движка ещё и раму, коробку и раздатку. На этом я изыскания прекратил...

Жень, а верен ли этот диагноз? У меня, когда вкладыши провернуло, машина почти не ехала, постоянно глохла и очень плохо заводилась. При этом раздавался противный лязг, как гвоздём по стеклу.
Может у тебя дело в чем-то другом?

Диагноз не верен , знакомый моторист сказал разбирается с электрикой . Подозрение на датчик детонации , последствия эфира . По форумам читал их два , один под коллектором , а где второй ?

А ошибки считывали? Датчик детонации покажет ошибку.

Его и показал !

---------- Сообщение добавлено в 22:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:07 ----------

Просто по иные из инета ДД это следствие , а не причина