Место для запаски - экспедиционник или калитка сзади?
Собственно хотел посоветоваться со знающими людьми, которые на деле опробовали разные варианты крепления полноразмерного запасного колеса.
В планах на будущее сварить экспедиционный багажник и силовую дугу сзади. Вот и думаю, а нужна ли на дуге калитка под запаску, или для нечастых выездов достаточно экспедиционного багажника для перевозки запаски Запаска на багажнике - плюсы: более правильная развесовка по горизонтали - минусы: дополнительное аэродинамическое сопротивление и как следствие повышенный расход топлива, повышение центра тяжести, определенные трудности снятия/установки. Запаска на калитке - плюсы: на расход топлива критично не влияет, удобство снятия/ установки - минусы: мешает доступу в багажник, переносит центр тяжести назад |
ElToro, Миша, вот мои мысли.
1. Экспедиционник надо делать длиньше, чем имеется почти у нас всех. Нормальной длины видел только у одного - у Сергея-Кирюши из Самары. 2. Многие наши экспедиционники имеют просто конский вес... Надо как-то его уменьшать. 3. Калитка... Я против калитки, потому что она увеличивает вес заднего силовика. А это большое не рассчитанное плечо на раму... Так что вот мои мысли... |
По поводу запаски на крыше - да, тяжело ее снимать и запихивать, но помятуя твой гараж, ты туда с багажником уже вряд ли войдешь. А снимать его и ставить каждый раз как в качалку ходить. Можно и лебёдкой снять и поставить.
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Мое ИМХО не то, не другое. Я себе, практически в процессе, переделываю крепление под днищем. Полноценная запаска заменит докатку.
Экспедиционник снял вообще. Вдвоем снимали, пупок практически развязался у обоих. Пустой экспедиционник сам по себе еще тот тормоз и проглот горючки. А если нагружен то вооще. Хотя я в нем возил пластиковый бокс. Теперь бокс на алюминиевом багажнике (две рейки, обычный покупной), по мне так в разы лучше. Расход горючки упал литра на три легко, да и машина поехала легче. Калитка. Думал буду снимать и ставить колесо когда оно надо, а по городу буду ездить на легке. Великое заблуждение :) особенно если номер висит на запаске) Запаска на калитке довольно здорово трясется на лежачих полицейских да и просто на кочках. Со временем привык конечно и особо не чувствуется. Но первое время ощущал здорово. Да и сейчас в зеркало смотришь страшно становится :) Думается эта вибрация не есть хорошо. Сделать калитку без раскачки не реально. Сколько видел народу с калитками (разных мастей) все трясутся. Ну и лишний раз багажник не откроешь. Особенно когда подходишь к нему с занятыми руками. Постоянно нужно помнить, что сзади калитка и висит колесо. Расчитывать расстояние. Но к этому привыкаешь. Расход топлива. Опять же личное мое ИМХО. Калитка с запаской, якорь не чуть ни хуже экспедиционника. Ибо поток воздуха обтекающий машину в конце стремится к вниз по заднему стеклу. А дальше упирается в запаску. Но это пока все в теории :) переделаю крепление, уберу калитку и тогда станет ясно. Как-то так))) ---------- Сообщение добавлено в 00:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:43 ---------- Ну и опять же, цель поездок? Спорт\экспедиция? |
Денис, а в раму под багажник большое колесо разве влезает?
|
Цитата:
Цитата:
Другое дело, что выковыривать ее снизу в условиях бездорожья мягко говоря не айс, и возможно геометрическая проходимость страдает (угол съезда), хотя не уверен. |
Если есть возможность, то калитка. Это мое мнение. Михаил пишет про нечастое использование. Можно ездить с дугой, а иногда в поездки ставить калитку. Сам тоже так делаю. Сделал крепление номера, на проводе разьем.
Кроме того, сейчас катаюсь с докаткой на калитке, так как доехать до сервиса хватает, если что, а веса не добавляет почти. Аэродинамику колесо сзади вообще не меняет. Я с большим колесом на калитке прошел Средний Дон, а это 3000 км получилось. Для меня плюсы калитки, которые использую я: 1. Пустой багажник, ровный пол при сложенных сиденьях, барахло в нише (Actyon у меня). 2. На докатку идеально одевается велобагажник. С двумя велосипедами проходил 300 км по городу и трассе - даже на 110 км/ч они не заметны и не колышатся (правда есть секрет при установке). 3. В экспедиции на стоянках открытая калитка с колесом - идеальное крепление для умывальника 9 литров с краником. У меня три экипажа умывались. https://img-fotki.yandex.ru/get/6411...3050efbd_L.jpg Как-то так :good: |
Насчет запаски внизу, влезть то оно влезет, но Миша прав. По личному опыту знаю,на асфальте выковыривал запаску на Митсу Спейс Раннере, занятие еще то. Сперва домкратом машину поднимаешь, потом с такой то матерью выковыриваешь запаску( на Митсу крепление в разы удобнее, чем у нас), причем какое колесо пробито( перед или зад) роялю не играет, ибо чтобы выковырять запаску машинку нужно поднять почти на максимум. Думаю, что в грязи будет еще та акробатика( на более грамотном креплении у Митсу я так за три года владения ни разу не снял запаску без нырка под филейную часть, в жиже, если зад почти туда занырнул, для съема нужен будет точно акваланг:D).
|
Калитка с запаской помогает заднице машины не всплывать в броде. :kol_grin:
А если серьезно, то самое достойное место, доступно, удобно, не надо ворочать. Я плохо себе представляю как закидывать на лифтованную машину в одиночку 33 грязное колесо, или пихать его в жиже под кузов. Во всяком случае мой опыт экспедиций говорит именно об этом. Что касается рамы и задних опор, то они целы и невредимы, чего нельзя сказать о них же спереди. |
Я за калитку.Опасения о перегрузе рамы считаю надуманными.Калитка опирается на серьгу бампера(в данном случае я про свой говорю),сомневаюсь,что для рамы этот рычаг даёт серьёзное напряжение!
Про удобства сказано выше очень убедительно,в дополнение из своей практики,на Чухломе очень даже спасала запаска,когда в лесу на пяточке разворачивался,а так б в пятую дверь упёрся б! http://cs622230.vk.me/v622230894/8224/6xn33y_wSTE.jpg За багажник.Мой весит 16кг при размере 145см на 120см,в постановке не вижу особой напряги.У меня нет реленгов,по сему стоит на опорах от поперечен.Не совсем может семетрично-эстетично,в смысле на зад б сдвинуться на см 15-20-ть. https://a-a.d-cd.net/8b2879cs-960.jpg https://d-a.d-cd.net/f2a879cs-960.jpg Не решился дырявить крышу,в чём вижу плюс-на короткое и не долгое путешествие-экспедиционник,куда грязные траки к примеру кинуть,мусор с лагеря и т.д.Не тяжелое но объёмное. http://cs627828.vk.me/v627828894/848/i1e4UihnXcE.jpg На дальняк кунг. http://cs623917.vk.me/v623917386/eca/HRdod6l_-uY.jpg А запаска как и всегда на калитке!:ok: |
У меня такой подход - запаска вообще не нужная вещь, если не собираешься в тайгу, в тундру или в горы.
Внедорожные колёса (даже АТ) настолько прочные, что повредить их нужно очень постараться. Не каждый гвоздь сможет проткнуть. Но если и проткнёт, то бескамерные колёса всегда позволяют доехать до шиномонтажа, которые сейчас на каждом углу. Часто бывает, что отремонтировать колесо самому (с помощью жгутика), не снимая его с автомобиля, бывает быстрее, проще и дешевле, чем ехать в шиномонтаж. К чему это я? :kol_mda:Да, так вот - на равнине запаска вообще не нужна! Я за 5 лет владения Кайроном ни разу не воспользовался запаской, хотя истоптал три комплекта резины. Так же было и с предыдущим автомобилем. А вот когда уходишь в автономку, "в горы", там, конечно, может произойти всё что угодно, поэтому как "последний шанс" я возил под кузовом штатную докатку. Она не ухудшает проходимость, лёгкая, но в крайнем случае поможет добраться до цивилизации. Ну а если совсем "прощай цивизизация, здравствуй Колыма, где тундра и тайга кругом...", тогда устанавливаешь калитку и вешаешь на неё запаску, чтобы совсем быть спокойным. Экспедиционник - не место для запаски - высоко, тяжело и есть более полезные применения для него. |
Лёша, порой на соревнованиях быстрее разбортировавшееся колесо заменить на полноразмерную запаску, нежели тратить время, которого нет, на его взрыв.
|
На соревнованиях - ДА, про соревнования разговор отдельный.
На соревнованиях запаску можно и в багажнике возить. |
Леш, про докатку спорить не буду, но уж больно не айс на ней вылезать из каки.
А по известному закону колесо пробьется именно в самой "хорошей" и самой дальней от цивилизации точке:D(даже на покатушках). Уж лучше камера или две в багажнике и немного танцев с монтажками и бубнами, чем докатка под днищем.:D Кому как, а мне нормальная запаска и пара камер все ж как-то спокойней, чем недоколесо. На багажнике повозил свою немного, не понравилось именно процессом закорячивания и выкорячивания:D. Для себя - буду со временем делать калитку, нагрузка на раму не такая там уж страшная, а плюсы перевешивают минусы. |
Ставить докатку, когда остальные 3 колеса больше на 2-3 дюйма - большая вероятность смерти мосту.
|
Цитата:
На заднем мосту тоже не смертельно, если дифференциал свободный, не самоблок. Докатка, как я говорил - самый крайний случай, когда использовать полноразмерное колесо уже нет никакой возможности, например, если оно разорвано в лоскуты, а нужно с минимальной скоростью дотянуть несколько десятков километров до цивилизации - магазина или шиномонтажа. Ведь дифференциал для того и придумали, чтобы компенсировать разницу в угловых скоростях колёс! ---------- Сообщение добавлено в 15:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:37 ---------- Докатка... http://www.youtube.com/watch?v=HTO0iYs26hY |
Цитата:
http://content.foto.my.mail.ru/mail/.../518/h-686.jpg http://content.foto.my.mail.ru/mail/.../518/h-685.jpg http://content.foto.my.mail.ru/mail/.../518/h-687.jpg http://content.foto.my.mail.ru/mail/.../518/h-694.jpg И весь прикол в том, что даже и не знаю где, поехал колодки менять, сняли колесо а там сюрприз. Т.е. просто не заметил как с МТ колеса срезало 4-5 см. (ну может 4-5 я и загнул :) но сантиметра 2 легко) резины. Последняя фотка это уже до корда дошло, еще чуток и дырка. А я собираюсь в Грузию, и там планирую ездить не только по дорогам с хорошим асфальтовым покрытием. А если бы колодки были новые и я их не стал бы менять? И где нить в горах, да или просто на грунтовке, напоролся б на камень этим местом где почти дырка? И без запаски. Не, совсем без запаски нельзя. Хотя докатка ... Но с полноразмерной запаской спокойней. |
Денис, так я же не спорю. В дали от цивилизации, в дальних рейдах, да и вообще в дали от родного дома, лучше иметь полноценную запаску. На соревнованиях - обязательно! По городу возить её изо дня в день на себе - считаю совершенно излишним.
А возвращаясь к вопросу темы - лучше возить запаску на калитке, чем на багажнике. Потому что калитка в поездках - удобнее. Как уже говорилось - ещё и умывальник прикрепить на стоянке можно. :good: Я к калитке флаг крепил, палатку привязывал, чтобы не унесло ветром. По правильной калитке можно залезать на экспедиционник, чтобы сделать красивую фотографию. Да и ещё много для чего её можно использовать, когда едешь в экспедицию. :l_canon: |
Вот я когда силовики делал,руководствовался мыслью,что калитка не нужна,потому что машина в гараж по длинне не вмещалась,а сейчас жалею,уж больно тяжко запаску на багажник закидывать. Но с другой стороны запаской ни разу не пользовался,а если на дальние поездки,то и на багажнике пойдет. На Кабанах срезали сосок,запаски нет,забыли,сняли докатку,а она порвана,пришлось разбортировать,вынуть сосок и в колесо засовывать. А так то я за калитку.
|
Текущее время: 00:55. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024
vB.Sponsors