Пресс-масленка в передний мост
Для наших машинок имеется врожденная проблема с сухостью подшипника в правом чулке переднего моста.
Масло фактически не попадает на наружнюю часть подшипника (которая ближе к ШРУСу), а вот влага вполне себе доходит через внешний сальник. В результате со временем происходит коррозия как самого подшипника, так и полуоси, которая съедает ее шлицы. Все это очень наглядно видно в отчете Сергея SergeyTreyel. Вот честно свистнутая оттуда фотка). https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-1820.jpg Однако умный человек, он же Алекс, он же juggernaut в этом отчете представил классное решение этой проблемы - в качестве профилактики внедрять масленку в правый чулок моста. Проконсультировавшись с Алексом, тоже сделал данную доработку. Снимать мост специально для этого я не стал понятное дело, из-за чего пришлось сверлить не в самом верху, а немного со смещением, т.к. дрель тупо не установить вертикально. Нужно сказать, что не любая дрель по размеру подойдет для этой процедуры, лучше предварительно промерить возможность сверловки. Умну в наличии было две дрели, одна сделала свое доброе дело, не без моей помощи канеш). Сверлить отверстие нужно на 25 мм от торца (можно чуть больше), тогда попадешь между сальником и подшипником. Чтобы минимальное количество стружки попало внутрь нужно сверлить вначале малым сверлом (я брал 4.5 мм) смазывая его маслом. Каждый раз по чуть-чуть проходя, вынимая сверло и убирая стружку. Благодаря маслу она хорошо удерживалась на сверле. Потом уже проходить большим сверлом (в моем случае на 7 мм), аналогичным образом. Полагаю, что внутри стружки фактически нет. Но даже если и есть пара пылинок, то на скорость они не повлияют) https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-1822.jpg Далее нарезал резьбу М8x1, для этого использовал соответствующий метчик и трещетку 3/8'' с головкой, которая удачно подошла под метчик. С воротком в данном месте не развернуться, поэтому заранее готовьте оснастку. https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-1821.jpg После этого я влил шприцем остатки трансмиссионного масла с прошлой замены (влезло около 75 мл), https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-1824.jpg и установил угловую пресс-масленку (135 градусов), которая позволит в дальнейшем использовать как густую смазку, так и жидкое масло. https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-1823.jpg Совсем не обязательно сверлить под резьбу М8, просто в магазине не было других пресс-масленок с нужным углом. Можно найти пресс-масленку М6, тогда отверстие будет поменьше. Полагаю, что это не очень сложная, но весьма важная доработка для наших машинок. |
И тут меня спалил:rofl:
|
Цитата:
Честно говоря я не очень уверен, что такие чисто технические отчеты по Кайрону, не касающиеся внедорожных дел, интересны здесь, тем более, что многие уже пересели на другие машины. Интересно мнение народа. |
Цитата:
Народ занимающийся обслуживанием и допиливанием своих машин своими руками имеется. Посему, думаю, отчеты интересны. |
Доброго времени суток!
Задумал провести ревизию правой полуоси переднего моста с установкой пресс-маслёнки. Готовлюсь к суровым реалиям. Прошу развеять некоторые мои сомнения: Если пробка под квадрат на 1/2 дюйма то это точно Тонгил? Наружные сальники и подшипники Тонгила и КСК случаем не взаимозаменяемы? Цены из Экзиста Тонгил Сальник - 810 р., подшипник - 1620 р. КСК Сальник - 163 р., подшипник - 1042 р. Что это за ценовая несправедливость?! П.С. И номерок стопорного кольца ШРУСа на полуоси подскажите. А то они у меня не живут долго. |
Цитата:
номер стопорного кольца 41319080A0 |
Цитата:
|
Цитата:
под номером 36 |
Цитата:
|
да подшипники и сальники одинаковые
|
Цитата:
|
Купил сальники за 160 рублей от заднего моста, одинаковые.
Подшипники за 200 рублей японские. |
Масленка в передний мост
Цитата:
|
На самом деле проблема реальная и как выяснилась дорогостоящий ремонт выходит
вот пару слов https://www.youtube.com/watch?v=tIBkUginG_I&t |
С виду одинаковые, еще не поставил.
|
Текущее время: 00:05. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024
vB.Sponsors