Пневмосистема
 

Есть еще кнопочка для пневмогудка, у меня стоят для компрессора и для сигнала:
https://c-a.d-cd.net/a604c12s-960.jpg

Сорри за офф, а к компрессору ресивер подключал?

Не только ресивер, но и систему осушения воздуха:
http://www.drive2.ru/l/6594727/
http://www.drive2.ru/l/6315621/

Просьба модераторов перенести этот пост в отдельную тему по пневмосистеме. Не хотелось бы потерять полезные ссылки, да и вопросы позадавать лучше в профильной теме.

Теперь своего часа установки ждут пневмоподушки.
Передние выполнены из стоек Мак-Ферсон с подушкой рукавного типа ("слива" от sleeve).
https://h-a.d-cd.net/771f17cs-960.jpg
В сборе пневмостойка выглядит так:
https://c-a.d-cd.net/149f17cs-960.jpg

Задние подушки планирую ставить вместо пружин:
https://d-a.d-cd.net/b49f17cs-960.jpg

Отличие подушек рукавного типа от подушек балонного типа (бубликов) - это линейная характеристика жесткости, большая мягкость при работе за счет наличия поршня и соответственно дополнительного объема воздуха. Но при этом бублики обладают большей грузоподъемностью.
Для себя решил, что увеличивать г/п не буду. А вот для пикапа Алексея это более приемлемый вариант.

Наверно не соглашусь.
Для меня на первом месте надёжность (неубиваемость) подвески.
Пневмостойки не допускают совместного использования пружин и баллонов.
А вот в надёжности баллоов у меня большие сомнения.
Я не раз был свидетелем, как баллоны взрывались на бездорожье.
Это было на Кайроне Лёши Veloroka, на Рексе Димы ДАГ 1х1 и даже на LR DISCOVERY-III.
Машина беспомощно падает на отбойники и необходимо заниматься ремонтом подвески в полевых условиях. Нет, это не вариант для дальнобойного экспедиционника.

Другое дело задняя подвеска. Там баллоны работают совместно с рессорами, помогают им. А в случае выхода баллонов их строя получается обычная рессорная подвеска. Можно продолжать движение сколь угодно долго и далеко.

Ну я так понял, что у тебя комплект VB только на заднюю ось. Поэтому и написал, что это более приемлемо по сравнению с рукавами - бублики дополнительно штатным рессорам.
Хотя я видел вариант рукавных подушек совместно с пружинами в задней многорычажной подвеске, на стойках так не получится.

Да, да, Илья, прошу прощения, я просто первый раз не внимательно прочитал твой пост.
Ты всё правильно написал.

Наконец-то собрал и обкатал свою пневмоподвеску:
управление пневмоподушками пока вручную при помощи кнопок
https://h-a.d-cd.net/c20c0aas-960.jpg

Диапазон хода от "четкая Приора"
https://c-a.d-cd.net/1455d5as-960.jpg

до жЫп
https://d-a.d-cd.net/8655d5as-960.jpg

Вот видео плавного опускания

https://youtu.be/aZjLXibYrns

Жесткость подвески получилась на уровне пружин, хочется по-мягче.
Эксперименты продолжаются...

moose,
Илья, я иду по проторенной тобою дороге. При встрече буду тебя пытать с пристрастием по поводу системы управления.

Для управления применил электромагнитные клапана нормально-закрытые. Они работают при давлении в 10 атм. Управление клапанами при помощи кнопок электростеклоподъемника от Нексии: держишь вниз - клапан на спуск открыт, отпускаешь - закрыты оба, держишь вверх - клапан на подъем открыт. Клапана заказывал на алиэкспресс.

Илья, ссылочку, если можно.
А система водоотделения присутствует?

Вот ссылка на клапана (но их уже нельзя купить): http://www.aliexpress.com/snapshot/6...63523183091045
А насчет воздухоотделения - картридж воздухоосушителя от тормозной системы грузовиков, он не просто отделяет влагу, а сушит воздух. Адаптер для этого картриджа самодельный из алюминия (на фото старый вариант из капролона):
https://g-a.d-cd.net/eff8b9as-960.jpg
еще здесь виден разгрузочный клапан - после накачки давления в ресивер, он открывает участок "комрпессор-обратный клапан" и сбрасывает давление в компрессоре, попутно продувая картридж осушителя.

я циферблаты это электро манометры? где взять такие?

На панели управления - это вольтметры, они снимают напряжение с датчиков высоты подвески и показывают условную высоту подвески, т.о. я примерно знаю на какой высоте находится кузов машины. Манометры находятся в багажнике в отсеке с ресивером, но для меня их показания вторичны и больше для справки и мониторинга утечек воздуха.

а между баллонам (заний правый и задний левый) рессиверы не ставил?
я сначало собрал без рессиверов между баллонами, машина стала жестковатой и как мячик, после того как поставил рессивер от угликислотного огнетушителя стало нормально.
правда у меня аморты с боллонами стоят
http://auskellian.com/paul/links_fil...s/image020.jpg
для легковых машин они отличные но для двухтонного внедорожника диапозон около 5 см, при том что штатные пружины на месте, грузоподьёмность с этими амортами примерно +200-300 кг, а бывает вожу побольше, по этому думаю поставить баллоны полноценные между мостом и рамой, где отбойник стоит

Про доп.ресиверы была мысль, они добавляют мягкости за счет увеличения объема воздуха. Но пока надо разобраться с самими подушками, путем увеличения грузоподъемности попробую добиться снижения давления в подушке, возможно мягкости добавится.