Передняя проушина (мягкая мощная проушина)
 

На пузотерках в бампере существует заглушка, открыв которую вворачивается дохлый рымболт, можно просто буксировать по прямой без экстрима, на Кайроне такая проушина не допустима, я предлагаю мягкую буксировочную проушину способную выдерживать значительные нагрузки как в продольном направлении, так и под значительными углами.
Основные параметры - постоянная рабочая нагрузка на одну проушину 4 - 5 тонн, разрушающая нагрузка - 24 - 30 тонн.
Устройство - мягкий стальной трос диаметром 8-10мм, сложенный вдвое и образующий кольцо , крепится внутри рамы и при необходимости одним движением руки выводится наружу через бампер на расстоянии 120мм от госзнака, в итоге будет торчать кольцо длинной 200мм, можно установить одну проушину, но две проушины - это две проушины, как минус - нужно делать отверстие в бампере и ставить заглушку, как плюс - такую проушину вообще не видно, она вообще никак не влияет на пассивную безопасность ибо просто проходит через усилитель бампера, ещё один плюс - проушина (ы) практически всегда доступна по высоте.
Насколько я знаю, мощная буксировочная проушина на Кайроне - практически неразрешимая проблема, поэтому хочу устроить опрос из двух вопросов.
1) Такая проушина очень нужна.
2) Такая проушина никому не нужна.
В зависимости от ответов, буду решать, двигать тему дальше или такая тема вообще не нужна.

а пакажи да!.интересная штука на штатных машинках актуально

Здесь движёк форума похоже как на УАЗбуке, там чтобы выкладывать что либо, нужно три дня после регистрации, здесь не знаю сколько, но пока я не имею права что либо выкладывать - поэтому пока на пальцах - уже рассказал.
Вы там кнопочки в опросе не поленитесь нажимать.

Не могу сказать, что у меня установлена мощная проушина, но меня вполне устраивает. Дергали только по прямой, бампер не резал. Тема тут:
Усиленная передняя проушина

Знаю, что есть несколько вариантов проушин, но не хочу ни обсуждать ни критиковать ни восхвалять, каждому своё - жизнь покажет какой вариант лучше, надёжнее, практичнее.
Я хочу показать вам свой вариант проушины и всё.
Сегодня практически изготовил комплект кронштейна на правую сторону рамы, завтра день пьянки, делать ничего не буду - мож появится возможность прикреплять вложения?

Так ты просто ссылку на обменник скинь

Я обменником пока не пользовался, надеюсь пока будем отмечать день защитника Отечества, уже можно будет выкладывать фотки.

Я смотрю, здесь все выкладывают фото через файлообменник, не хотелось бы этого делать, хочу попросить Вас посмотреть, что у давно зарегистрированных форумчан написано левом нижнем углу?, окно - <Ваши права в разделе> - у меня написано <Вы не можете прикреплять вложения>, а у Вас?, если тоже самое - боюсь тему закроют раньше, чем смогу графически показать свою мысль.

Да хоть вконтакте выложи. Посмотреть охота.

У Вас внизу что написано? - я никогда не выкладывал фотки на посторонний сайт и в Контакте меня нет, не понимаю, зачем выкладывать чтото на стадии проектирования и изготовления - чертёж постоянно видоизменяется и на постороннем сайте удалить ошибку уже невозможно, постоянным остаётся лишь то, что уже просверлил в раме - возврата нет.
P.S. Очень прошу написать - что у Вас написано внизу слева, у вас есть права на вложения или их нет? или это так трудно посмотреть?

Это называется <<Внутренний тюнинг>> - это вроде как снаружи сток, это вроде как обычное авто, но внутри заряжено не хуже чем у авто с наружним тюнингом, только всё в пределах допустимого. Конечно с внешнетюнингованным авто не поспоришь, но и ущербным себя не почувствуешь.

Юрий, что-то не понял, где "внизу слева"..?

Смотрим на экран монитора, прокручиваем его вниз и там в самом низу слева, видим блок << Ваши права в разделе>>, третьё сообщение сверху вниз <<Вы не можете прикреплять вложения>>:
Я думал как на УАЗбуке ( движёк форума похож) через 3 дня смогу выкладывать вложения, думал к этому времени уже смогу выложить реальные фото, поэтому и открыл эту тему, но какой то тормоз и моя тема всё больше и больше превращается в откровенный флуд по выяснению???

Я тоже не имею прав на вложения.

Это я и хотел выяснить, Алексей Спасибо, значит будем выкладывать через посторонний сайт.
P.S. Кто бы теперь подсказал бы, как можно выложить фото через Что?

Я выкладываю через:
http://fotki.yandex.ru

Буду пыкаться выкладывать фотки, но думаю это не правильно, пока пыкаюсь, уже забываю - что хочу выложить, тема уже на 17 сообщений разраслась, не хотел я этого, хотелось бы сразу выложить чертёж и фотки конструкции

Я не спец. по форумам, поэтому подумал и решил, ну не стоит, ради только того чтобы выложить свой проект чего либо, так унижаться? - нужно ещё куда то региться, очень жаль, проектов море, буду как и раньше - делать себе и друзьям Внутренний тюнинг и пофиг форумы, жизнь уже доказала, что Внутренний тюнинг рулит.
Наружний тюнинг - тоже рулит, но показуха, которая зачастую не соответствует никаким техническим требованиям, жаль, очень жаль, что моя тема вот так вот тупо закончится - тупо, на невозможности что либо выложить на этом форуме.

Вы по-моему на Кайрон клане все выкладывали?

Алексей, давай на ты, на Куклус Клане я выкладывал свои первые варианты, как ты знаешь, там меня забанили за своё мнение за 17 летнию эксплуатацию УАЗика и за своё мнению по отношению Мастеров Клана, не буду лукавить, я сам всё спровоцировал - ни к кому обиду не имею, даже Альфии хотелось бы выразить благодарность за БАН - но, не туда попал.
Здесь я пытался (юсь) выложить наверноре 30 тый или 40 й вариант своей мягкой проушины, всё сотни раз теоретически просчитанно, уже просто сверлю свою гарантийную раму, гарантию на весь авто я лично похерил после пробега в 1000 км - мне этого достаточно чтобы понять, что я купил, но вот проблемма с фотками - убивает просто, тема превратилась в мои вопросы, а хотелось бы наоборот - отвечать, но без фоток проекта - я бы лично прошёл бы мимо темы.

Уважаемый Юрий!
Унижаться, конечно, не стоит.


Во первых, спасибо за желание поделиться своими идеями.

Но должен Вам заметить, что у нас не принято обсуждать происходящее в других автомобильных клубах, тем более если эти события кем-то спровоцированы.

Во вторых, технические особенности нашего форума не позволяют его участникам загружать вложения. Обсуждать это в общей теме тоже не стоит.

Если у Вас возникли трудности с размещением своих фотографий, обратитесь к Администрации форума, Вам помогут.

Хм... Странная рекция... В чём унижение, если разместить фото на фотохранилище - не понимаю...

Сам не пользовался, но раз "пошла такая пьянка", держи, фантом, ссылку:

FirePic – бесплатный фотохостинг без регистрации для публикации фотографий, картинок и других изображений на форумах, в чатах, блогах и других сайтах сети Интернет.

2) Согласен
3) Не знал
3) Попробую - завтра.

Вчера увидел такую проушину на ужазике! Мне очень понравилось!
Задумался куда её у себя установить;)

У меня два варианта.
1) Кронштейн с крюком или кольцом крепится за зоной кронштейнов под углом 45* вниз и наружу, для удержания в боковых направлениях крепится ещё одно направляющее кольцо за усилитель бампера - придётся подрезать нижний фартук.
2) Кронштейн (палец) крепится внутри рамы, трос проходит через усилитель бампера и выводится уже через бампер. В нерабочем положении отверстие в бампере закрывается заглушкой.
Второй вариант сейчас на стадии изготовления.
Кстати, трос выполняет роль ограничителя нагрузки, он должен быть слабее, чем сама рама, тогда можно быть уверенным, что рама не разорвётся а порвётся трос.

Юра, кинь мне фотки на почту sevenstars@yandex.ru я их выложу на яндексе. По твоей просьбе их потом отредактирую, добавлю или удалю.

Думаю это интересная штука, особенно если тебя буксировать из кювета, если я правильно понял смысл конструкции.

Интересно, но требуется хотя-бы фотка для общего представления о возможных недостатках :)

Странный опрос в контексте данной темы. Вряд ли кто-то что-то имеет против хорошей проушины вообще. Более того, практически все здесь ими так или иначе обзавелись либо в виде отдельных девайсов, либо интегрированные в силовые дуги, фаркопы, бампера, т.к. штатные летают на здрасти.

Если речь идет про конктретную проушину, фото которой здесь не было выложено, то голосование преждевременно, т.к. обсуждать и голосовать по сути не за что.

Легко сказать, фото - разобраться бы как их вообще вставляют через например Радикал.

Юра, давай мне что ли кинь - я размещу. Мыло - paborinГАВgmail.com

:smile303: Ну, как то так.

http://s017.radikal.ru/i412/1402/93/97a93a266c63.jpg

Денис!, вот обьясни, как ты её вставил сюда?

http://www.kyroles.ru/forum/showthre...C+%F4%EE%F2%EE вот так

Как избежать повреждения бампера при рывке за эту проушину например немного в сторону?

По чертежу - кронштейн правее болтов практически изготовлен, размеры соответствуют действительности.
Всё что левее болтов, пока в теории, размеры будут по месту.

Бампер можно повредить при большом угле рывка, при небольшом угле, жёсткости усилителя бампера в поперечном направлении должно хватить, к тому же трос выходит из усилителя через толстостенную трубу ( втулку) ввареную в поперечную часть усилителя и подходящую практически вплотную к бамперу, при обрыве троса - он просто вылетит через направляющую втулку ( без повреждений).

имхо такие проушины толья для асфальта, нормальная проушина ни чем не должна прикрываться, закрываться перекрыватсья пластиками, за неё лего должно цепляться все что угодно от троса, крюка и петли до шакла.. причем под водой. . в грязи.. а предложанный вариант мало чем отличается от родной. по асфальту и её хватает.

---------- Сообщение добавлено в 00:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:20 ----------

чем обоснованна толщина пластин 12 мм а не 10.. там и 8-и хватит при правильном подходе. рама всего 3-4 мм, все что толще от лукавого, и порвет/погнет раму при нагрузке

Vedmak
Как то вы совсем не поняли мою мысль, значит и другие могут ошибаться - поясню:
1) Рама у нас толщиной ровно 3 мм, место крепления петли, проушины, кронштейна по закону жанра усиливается всегда и на всех авто, от мала до велика.
2) Пластины - их задача равномерно распределить нагрузку на весь профиль рамы, толщина пластины 3-6мм будет достаточна и удобна в применении, но к ней придётся приваривать гайки, у меня пока нет эл. сварки поэтому мне лично удобно нарезать резьбу в самой пластине.
3) Погнёт/порвёт раму - погнуть в принципе не может - нет никаких крутящих моментов, порвать тоже не сможет - кольцо из троса слабое звено и должно быть заведомо слабее рамы.
4) Чтобы добраться до проушины - достаточно снять заглушку к которой привязан шнурок от ботинка, другой конец шнурка привязан к тросу и потянуть за шнурок - наружу выйдет трос сложенный вдвое ( бесконечная петля из троса) на величину которую вы сами заложите, скажем на 20 - 50 см - цепляй за него всё что угодно и петля в петлю и шакл и крюк и под водой и в грязи в первую очередь - выше рамы проушины вроде как не делают.
5) Данную проушину я разрабатываю именно для паркетного внедорожника, который предполагается время от времени топить не по злобе и не переживать, а с другой стороны - не видно никаких проушин.
Есть у неё ещё одна возможность - в направляющую втулку можно вставить монтажу и пользуйся Хай - Джеком.
6) Предложенный вариант впинципе отличается от заводского варианта, в котором пруток 14мм и длинной 150мм из высокоуглеродистой стали приварен к раме под углом 70-80*, что само по себе создаёт большой крутящий момент, плюс нарушены условия сварки - такой пруток нужно было нагревать до 200-300* при сварке, а они его просто закалили.