Обслуживание рамы
Всем привет!
Столкнулся с необходимостью привести раму в нормальное состояние, защитить от корозии и т.д. Поблуждав по всемирной паутине, ответов на свои вопросы нашел не так уж и много. Поделитесь опытом, знанием, как, чем и в какой последовательности лучше обработать , естественно после ее зачистки, чтобы защитить ее от ржи и корозии? |
Недавно мой бывший Трупер после лет 10 стояния в порядок приводили, рама была в ужасном состоянии. В понедельник узнаю у нового хозяина, что и как делали.
|
Для себя определил следующее:
1) Зачистка (В идеале бы отпескоструить, но, как говориться, на безрыбье и рак - рыба, щетка по металлу+наждачка) 2) Нанесение слоя преобразователя ржавчины Дальше-то что? Просто покраска? Или что-то еще? Что именно? |
А дальше обмазать пушсалом.
|
Цитата:
|
Серег,лучше покрасить,а потом обработать хорошим слоем пушсала.
|
После покраски. Обработать Антигравийкой и сверху уже пушсалом. А внутрь залить нигрол, разогреть его и шприцом загнать, только вот первое время в жаркую погоду будет подкапывать.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Что рассказали по раме.
1. Отдраили от ржавчины. 2. Вместо грунта положили корабельный сурик. 3. Внутри через все возможные и невозможные отверстия залили мовилем, до состояния "потекло" 4. По сурику прошлись антикоррозийной мастикой. |
Спасибо!
Буду пока определяться:flag_of_truce: |
Да не за что. Вспомнилось как мы с родителем в пору моего розовопопого детства обрабатывали днище 2140. Сперва прошлись суриком, потом пластелином равномерно слоем в 2-3 мм промазали днище, а потом покрыли какой-то битумной мастикой( болты и гайки сверху тоже промазали "детским творчеством"). Пока мастика не высохла, родитель еще и по проселку проехал:401eca2:. В итоге машина до сих пор бороздит просторы Ярославской области, года 4 назад новый хозяин решил поковырять днище - ни намека на ржавчину:shok:, а лет ей уже около 30 точно.
|
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Серега,ради меня не надо,я не сварщик:e81e761:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Рекомендую технологии www.антикор. рф
Моют под давлением днище, раму, скрытые полости рамы. Затем сушат тепловыми пушками. Наружная часть рамы покрывается плотным битумным антикором. Внутренние полости обрабатывают антикором на основе парафина, который после застывания образует твердую плёнку. Так сделал на новой машине - результатом доволен. Только будьте внимательны с поднятием машины на подьемник: рама становится жирной и автомобиль может сползать с не надёжных креплений. |
+ при желании это все легко смывается уайт спиртом, соответственно не создаёт никаких проблем сварщику.
|
Текущее время: 13:24. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024
vB.Sponsors