Так, по деньгам... Оборудование доработанное - 8200 рур, работа по установке - 4300 рур с настройкой.
Абсолютно не жалею! Держатель антенны - самоделка от установщика Андрея, ПОД рейлинг!

Паш, фото держателя покажи?

Сырой? В чем это проявляется? Где почитать подробности?

Завтра сфоткаю - покажу.

Продолжаю цитирование Си-Би-форума.
"немного сленг канала (часть слышал сам, часть в разговорах от знакомых дальнобойщиков).
"Фура" - общее название автопоезда, но бывает и деление:
"шаланда" - открытый полуприцеп;
"мешок" - тентованный полуприцеп;
"сундук" - контейнеровоз;
"раскладушка" (иногда) - автовоз.
Теперь по маркам авто:
"Скамейка" - Скания;
"Маня" - Манн;
"Фред" - Фрэйтлайнер, капотный американский тягач (иногда любой американский капотник);
"Интер" - Интернэшнл, бескапотный американский тягач (иногда любой американский бескапотник);
"Американец" (часто) - любой американский тягач;
"Мандовошки" - легковушки (это когда достанут :D );
"Выкидыш" - Ока :D.
И еще немного:
"Глухонемой" - автопоезд без связи;
"Бригадир" - медленно едущий впереди, например перегруженный Камаз;
"Колейка" - затруднение движения, еще не переросшее в пробку. Часто бывает за "бригадиром" :) ;
"Обочинка" - любое препятствие или помеха на обочине, тем не менее представляющее опасность - пешеход (часто нетрезвый), велосипедист, раком припаркованный автомобиль и т.д.;
"Террористы" - дорожные рабочие;
"Ботаники" - дачники (пятница, вечер).
Все эти выражения довольно сильно варьируются в зависимости от региона.
Иногда по манере говорить можно довольно точно вычислить, откуда твой собеседник. Например, если в описании развязки ты слышишь "виадук" вместо привычной Москвичам "эстакады", то почти 100% что ты разговариваешь с Питерцем. :) "

Взято отсюда: http://forum.ci-bi.ru/viewtopic.php?f=15&t=2281

Его ещё называют: "Начальник Колонны"

его ещё можно " бугром" обозвать или "шумахером"...:to_become_senile:

Vovka777,
CARisMO,

Что-то я всё больше склоняюсь установить в машину стационарно 857 или 817. Места и для одной-то рации практически нет, а уж для двух - подавно.
Отсюда несколько вопросов.

1. при наличии хорошей автомобильной антенны на 27 мгц, 857 будет работать на прием-передачу не хуже среднего мегаджета, или узкочастотная рация всегда в выигрыше?

2. как я понял 8800(8900) на передачу на 27 мгц не раскрывается?

3. что предпочесть 817 или 857?

4. какие есть тонкости при работе одним аппаратом сразу в двух диапазонах (укв и СВ), и вообще возможно ли это при наличии двух подключенных к базе антенн?

Я полагаю даже лучше, мощность на передачу до 100 Вт + куча настроек как по приёму так и по передаче. Минус: либо сохранять каналы в памяти, либо вводить частоты ручками.
Ваша правда!
На вкус и цвет, как говорится... Разница во внешнем виде и излучаемой мощности. К 857 можно подцепить ATAS-120,- автоматическая автомобильная антенна.:smile3:
Сразу в двух не получится, либо УКВ, либо СВ (при условии что станция раскрыта).

Могу ответить только на один вопрос, поскольку практического опыта использования не имею.

857 интереснее, поскольку: "Отличается от FT-817 бОльшим набором функций и более высокими характеристиками. В части передатчика FT-857 в значительной степени повторяет FT-897."
И еще про 857:"Передняя панель съемная и при использовании дополнительного шлейфа может использоваться как выносная." Нарывался где-то что панель от 857 устанавливалась в очечник. Источник ТУТ

А нужно ли это, самое геморойная часть в установке это антенна, а тут надо будет сразу две устанавливать? У меня вообще СиБишка живет между пассажирским сидением и тунелью, я тут выкладывал. А ради LPD так заморачиваться стоит ли?

Дело в том, что необходимость наличия СВ в машине проверена временем, а в последнее время всё чаще на покатушках используется УКВ, причем весьма интенсивно и на 80% в машине. Зарядки портативной станции хватает максимум на сутки, она летает по салону, иногда недостаточно дальности на трассе.

Всё это подталкивает к мысли о необходимости в машине обеих диапазонов, в базовом варианте с внешними антеннами.
Сами штыри, конечно будут съемными, а один раз заморочиться с прокладкой кабелей, установкой кронштейнов, заземлением и настройкой в любом случае придётся.
Вот поэтому и хочется уж одним ударом решить вопрос со связью в машине и закрыть его.
Опять же разрешение и позывной всего одно нужно будет получить.

Для себя решил это просто, когда нет времени заряжать, а связь нужна, вставляю батарейки они держат гораздо дольше чем аккумуляторы.

Тут тож не все так просто для 857:
"YAESU FT-857 всё в той же рашке сертифецирован как HF/VHF/UHF трансивер с мощностью 100/50/30 ватт. В котором кстати как тут верно подметили СВ вообще не заявлен. Так что хотите узаконить 857 получайте третью категорию и нормальный позывной." Источник тут

Саша, мне кажется, что неплохое дело - участвовать в МСС. Где могу - помогу. Пусть даже один раз в месяц, но всё-таки кому-то станет легче. Невнятно, конечно, ответил, но как-то так.

Лёха, вот так:

http://s001.radikal.ru/i195/1106/58/c988e5c285ba.jpg
http://s016.radikal.ru/i336/1106/2f/4e1bd9168aa9.jpg
http://s43.radikal.ru/i101/1106/c0/94e4dc907dac.jpg

Сань, а более детальная фотка кронштейна есть?

А мы покупаем здесь - http://www.radiovnimanie.ru/
Плюс дают на клуб 5% скидку.

Ае!!!!!!
Мне таки привезли ИХ!!!
АТЬ
и
АТЬ
Теперь надо питание вывестии научиться этой красотой пользоваться :girl_curtsey:

Лучше напрямую от аккума, наводок будет меньше.

Можно и от прикуривателя попробовать, если будут наводки, то можно и от прикуривателя через сетевой фильтр, тож нормально...

А у Вас как сделано? Вроде ж не от прикуривателя.
И там вроде нету переходника на прикуриватель...просто провода..