Замена/ремонт пыльника внутреннего ШРУСа
 

В процессе профилактического осмотра машины обнаружилась смазка в складках пыльника левого внутреннего ШРУСа. После очистки стала видна маленькая дырочка, как будто булавкой сделана, наверное песчинка как следует натерла.

http://content.foto.my.mail.ru/mail/...381/h-1681.jpg

В общем по-хорошему замена, но пока некогда этим заниматься.

Есть какие варианты запаять заклеить на скорую руку в качестве временного решения?

Есть качественные и проверенные аналоги родного пыльника? Оригинал около рубля стоит, пока жаба душит)

Разбирать узел, как можно быстрее. Полность разобрать шрус (вынуть шарики из сепаратора) всё промыть, смазать (смазку лучше без молибдена), заменить пыльник и поставить Нормальные хомуты (как на оригинале).
Пыльники и хомуты можно подобрать на кунцевском авторынке. Завтра постараюсь найти визитку этой конторы.
Скорее всего внутри уже вода, т.е.начало конца ШРУСа. Если не затягивать, то возможно спасёшь.

а чем плоха смазка с молибденом?

Написал, а только потом понял, что у Тебя внутренний. Там трипод и совсем другая смазка (литиевая), но перебрать всё равно нужно, как можно скорее.

---------- Сообщение добавлено в 23:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:28 ----------

Соединяясь с водой, превращается в абразив.

я как раз об этом подумал)

А со смазкой не подскажешь какую лучше?

Сам пока не знаю. Хочу на Вольве перебрать триподы, но по смазке ещё интернет не курил, знаю, что литиевая, а вот какая лучше пока для меня вопрос. Там игольчатые подшипники, а триподах.

Инфа с КК, номер пыльника от Нивы, код 2121-2215030, который подходит на внутренний ШРУС Кайрона. 
 
Размер оригинального пыльника: d1 - 28 мм, d2 - 82 мм, L - 105 мм.
 
Заеду завтра в Русь-Трейд со штангелем, проверю что и как.

---

Вот кстати интересный опыт - ремонт пыльника ШРУСа в полевых условиях. Думаю как временная мера подойдет.

Покупай пыльник внешний ваз 2121 фирмы трек. Смазка в комилекте. Хомуты можно универсальные.

Щороху навел. Инфы завались. Что на клане, что у меня на драйве. Постоянно дохли у меня внутренние пыльники от лифта. Заменил на указанные и забыл.

А как на счёт пыльников феби от тойоты, в экзисте бьется как заменитель оригинала?:scratch_one-s_head: У меня такая же ерунда вчера обнаружилась на внутреннем шрусе.

дык это, умну по-другому не получается)

хочется проверенный вариант, а не ставить на себе эксперименты, шоб

Как времянку мотать изолентой туго. На боевой ниве соревнования отъездили без проблем.

Так и сделаю.

Замену пыльника хотел совместить с заменой сальника и подшипника моста, травит масло по-немногу как раз с левой стороны, а на это нужно день отвести, по моим умениям.

На майские планирую в деревню на посевную), а после можно будет заняться. Полагаю, что если полный привод часто не включать, то времянка выполнит свою защитную функцию.

Не ставте вы от нивы пыльники, реально ходят год и потом умирают проверенно уже, они чуть меньше чем нужно, натянуть можно и от ВАЗ2109 но резина под очень большим напряжением и получается натянутая как барабан и проткнуть её чем либо очень легко, да и качество простите гумно(

Мнения разнятся(. Петь, твои рекомендации - только оригинал?

ну если найти оригинал то конечно он лучше у многих они ходят по многу лет и умирают только от каких то внешних воздействий, а НИВские сами по себе умирают

ну найти его несложно, полтора рубля в Exist'е, хотелось сэкономить)

ну возьми аналог асву или фебест всё будет лучше чем от нивы

Речь шла про силиконовые пыльники ТРЕК. А не про резиновые дешевые.

Он толстенный. На боевой машине на 4 год соревнований не знаю каким бревном его пропороли.

Самые прочные. Их все ставят. И на внутренний привод трипод пыльник от нивы ставится без проблем.

валяется у меня такой силиконовый та же хрень, с муссо спортс снял...

а потом нахрена покупать что-то и мучиться его натягивать когда за такую же стоимость можно купить под свою машину просто неоригинал, тамм и хамуты подойдёт и сядет всё на свои места.

Не знаю тогда. ХЗ. У меня с ними все отлично.
я брал аналог оригинала якопарст. Через 3 месяца порвался.