Давление в шинах вне дорог
Господа суровые гряземесы, а кто-нибудь задавался расчетом давления на грунт для наших кайронов?
Читал тут статейку про давление для того или иного покрытия. Так вот вычитал, что для снега должно быть давление 0,5кг/кв.см. Что-то для нашего кайрона при грубой прикидке пятна контакта в 20х30см ну не фига не достижимые цифры. Если не ошибаюсь, давно как-то Эдуард что-то подобной считал. |
Считал ради интереса. Получилось, что бы не проваливаться в мягких грунтах нужны гусеницы)).
|
Тут немного другое. Спущенная резина "обхватывает поверхность", меньше буксует и соответственно не режет верхний слой. Спущенное до 0.8 колесо не закапывается на песке, проверял лично и на нескольких машинах.
А вообще мне в сети попадался ролик про уазик, вроде учебного, там мужик наглядно показывал на болотине, как изменяется проходимость в зависимости от давления. |
Вспомнил тут про годовалый уже пост в одном из форумов:
На тему того, можно ли ездить по снегу любой толщины. Не так давно с MitraLex обсуждали эту тему на форуме и он как житель суровой Костромской области до сих пор сомневается То, что в тундре это возможно уже доказано множеством поездок на крайний север например клуба there.ru, а сейчас ещё и доказано беспрецендетной экспедицией nub1an.livejournal.com, в которой они не только прошли 800 км практически по целине, но и даже протащили с собой гламурного Артемия Татьяновича Лебедева на 33". Но в наших широтах снег не такой плотный, как в тундре и езда по нему всё ещё под вопросом. Особенно хреново в марте, когда во-первых снег максимальной глубины, во-вторых образуется премерзкий наст из-за дневного оттаивания и ночного примораживания. Наст этот неимоверно твёрд как лёд и тонок. Машину не держит, однако и не даёт ей ехать, если подвеска хоть чуть-чуть касается его. Однако в этом году весна затяжная, число оттаиваний/замораживаний выше чем обычно и похоже, что образовался наст, который если и не сможет держать машину, то во всяком случае будет подламываться и подстилаться оставляя глубину колеи такой, что машина сможет ехать. Решили с physic это проверить! Однако, погода распорядилась иначе. В тех краях, куда мы поехали, в Ивановской области прошла самая настоящая пурга. Такая, что в низинах сугробы выше машины и по расчищенной трактором дороге едешь как по туннелю. То есть в место ожидаемого мартовского наста пришлось кататься по насту созданному пургой, почти как в тундре и намного большей глубины, чем ожидалось. Тем, не менее, стравились и поехали в поле. Вот с помощью рейки домкрата меряем глубину снежного покрова. http://forumbgz.ru/user/upload/file404336.jpg http://forumbgz.ru/user/upload/file404337.jpg Как уже много раз сообщалось: правильная езда заключается в очень аккуратном движении на пустых колёсах, с нулевым буксом и выглядит совершенно неэффектно. Получается совсем неглубокая колея, как-будто колёса сами катились. Если поторопиться - начинается проваливание и буксование. Если не остановиться, и продолжить давить газ, то происходит застревание. Если остановиться, то можно сдать назад, аккуратно протоптать тяжёлый участок раскачкой, и продолжить движение. Если участок особо тяжёлый, то штурман выходит и лопатой засыпает снег в колею, после чего утаптывание продолжается. http://forumbgz.ru/user/upload/file404339.jpg По снегу можно ездить так и только так. Газ в пол, цепи на колёса, рубилово и угар это всё в итоге означает езду по земле, под снегом, а не по снегу Как только земля оказывается слишком глубоко, то всё заканчивается. Все начинающие первым делом делают примерно вот так: http://forumbgz.ru/user/upload/file403473.jpg Авторство принадлежит glebius |
Цитата:
они приязали насильно к маей машинке свои огромные джиперские тросы и как начали ее рвать из колеи:Alex_01: |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Я 8 и 10 работаю. Для ближних выездов - есть чудное место Дзержинский лесопарк и там же Лыткаринский песчаный карьер.http://maps.yandex.ru/?um=wFy3nXsDOU...nO&l=map%2Ctrf http://s47.radikal.ru/i117/1203/f6/9d392309dc79t.jpg http://s018.radikal.ru/i508/1203/72/0fb9ec09e459t.jpg http://i051.radikal.ru/1203/41/0e3807f7c5c7t.jpg |
Как нибудь выберемся, можно клубную встречу замутить. Орги у нас есть?
|
:2953:Да, знаю тут одного, которому вечно на печи не лежится:crazy_pilot:
Только предупреждайте заранее мнеж тепеича надо - скинуть фрак, напялить латы:connie_escapejar: |
Цитата:
|
Цитата:
Так сколько должно быть давление, кто рассчитал? а испытывать будем или нет? если будем, то когда? а если когда определенно, то во сколько, если уже и во сколько определенно, то где? если уже и где встреча определенна, то прошу сообщить место и время сбора.:kol_grin: |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Извиняюсь за некропост, но позвольте внести свои 5 копеек про давление в шинах.
Цитата:
http://s019.radikal.ru/i614/1205/f8/1153481da5de.jpg Сечение колеи и характер деформации грунта (сухой песок) колесом автомобиля: а — с накаченной шиной; 6 — с шиной, работающей на минимальном уровне давления: http://s51.radikal.ru/i133/1205/51/213837717918.jpg (c) умная книжка. Если верить ей, то вроде "обхватывает" :) На штатной резине я в говна не выезжал, а вот о гудричах АТ 265/65Р18 и прокомпах МТ 265/75Р16 есть что сказать. Гудрич АТ: Гудрич на 2.5атм по глине, чернозему и болоту не едет никак. Травился в основном до 1атм, ниже - разбортировка обеспечена. И на 1атм, конечно, были разбортировки, в основном при чрезмерной рулежке в колее, при попытке выбраться из оной, либо когда в боковом сносе морда падает в колею. Но сцепные свойства на спущенной резине, конечно, оправдывали даже самые смелые предположения. Увеличение "гребли" колес так же компенсировало снижение клиренса: в тракторной колее по глине машина пузом ровняла колею, но ехала. Случай как-то был даже: поехали на рыбалку, последний километр пролегает по лесной дороге (дорогой то не назовешь, местные рыбаки на шишиге пробили тропу через лес к водоему). В общем, участок тот еще, мне он безумно нравится :) А тут еще несколько дней дожди шли... В общем, приезжаем мы на место, а там два уазика и нечто похожее на ниву: под 5-ти сантиметровым слоем грязи непонятно. Остановились мы, вышли, поприветствовали рыбаков - те охреневшими глазами смотрят то на кайрон, то на уазы, то на комок грязи под названием нива... "Где, и самое главное КАК вы проехали-то????" - спрашивают. Да тут одна дорога так-то.. Аккуратненько проехали и все. Мужики говорят, мол, ниву весь участок на веревочке протащили, садились чуть ли не в каждом овраге, в каждой луже. В общем, мужики до последнего не верили, что мы по этой же дороге приехали. Когда уезжали, водитель нивы за нами метров 200 прошел еще. Фома, блин... Так же на гудричах как-то пришлось проезжать по луговине после паводка (можно сказать по болоту). Давление спустил до 0.5, помолился и поехали. Первая пониженная, ювелирная работа газом, в голове одно - ни малейшей пробуксовки, блин, ни малейшей! И ведь ехали, метров 30 проехали, пока не решил изменить немного траекторию (видите ли, короче мне так показалось:dash1:), небольшой поворот руля, задние колеса пошли не по колее от передних, небольшая пробуксовка и колеса погружаются в цепкие обьятия болота... Как эвакуировали кайрон, то отдельная долгая и печальная история. Ехали-то мы одним автомобилем. По снегу на гудричах не ездил, не довелось как-то... Терь о прокомпах МТ: Резина так же любит давление пониже. В глине, грязи и черноземе все так же как и с гудричем, только там, где на гудриче проезжал на ПП, с хорошими пробуксовками, на прокомпах прохожу на задке. Да и травиться стал реже. Кстати, спущенная резина действительно лучше самоочищается. По снегу тоже одни положительные эмоции. В снегу спускался от 0.8 до 0.4 атм. На 2.5 атм. по рыхлому снегу (не свежевыпавший пушок, но и не плотный наст, на котором прыгать можно - что-то среднее) едет, пока позволяет клиренс. Потом садится и не едет. Ни вперед, ни назад. Спускаемся до 0.5атм и пробуем: едет, садится, но назад выходит бодренько. Уже лучше, лопата не нужна. По плотному насту разница куда существеннее: выезжали на лед зимой, снег - плотный наст. Колеса не спустил по причине банальной лени... Попробовал - едет, ну и нафег время терять? Так и поедем. И поехали, пока не забурились по самые... Снега до льда - 90-100см. В общем, откопались, спустились и больше не проваливались :) ЗЫ На прокомпах ни разу не разбортировался, тьфу-тьфу :) |
Я считаю тема
P.S. И еще не совсем по теме вопрос. Если есть тема такая ткните носом плиз. А как забортировать колесо в полевых условиях? Я не знаю :blush:, но хочу знать. Ибо оч боюсь этого, от того и не спускаюсь. Так до 1,5 атмосфер спускаюсь,но мне кажется этого мало. |
Если не хочешь потренироваться в одевании колеса обратно ниже 1,2 лучше не спускать....
|
Текущее время: 03:34. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024
vB.Sponsors