Силовые пороги от Бауманца (Самовар). Отчет.
 

Доброго дня, дамы и господа!

Созрел на отчет. На мой взгляд, крепления силовых порогов, по крайней мере на Кайроне, с его достаточно крепкой на кручение рамой, обычно должны выглядеть как-то так (все эти картинки и далее - кликабельны до фулашди, извините за качество, фоталось на телефон):

http://fotkidepo.ru/photo/598234/488...8/1062426w.jpg

http://fotkidepo.ru/photo/598234/488...8/1062413w.jpg

http://fotkidepo.ru/photo/598234/488...8/1062416w.jpg

http://fotkidepo.ru/photo/598234/488...8/1062422w.jpg

Для реализации "сей красоты" пришлось два раза ездить в Тверь, один раз для замеров, второй раз на установку. Думаю, что теперь любому из вас достаточно будет съездить к Самоварам один раз - на установку. Собственно, сами замеры заняли около часа времени, м.б. чуть больше, но вот установку, учитывая то, что пороги на нашу модель делались первый раз, выполнили чуть более, чем за 15 часов. Приехал я в 9:20, уехал чуть за час ночи. Ребята просто монстры, столько времени варить/примерять/таскать/поднимать всё это железо - я даже не представляю, чего это им стоило, но я просто ошиваясь где-то рядом настолько устал, что еле доехал до дома к 3-м часам ночи.

Собственно, что подвигло меня на написание отчета? Несказанная радость того, что я, наконец, могу поднять машину джеком за порог. Те, кто выбираются в пампасы меня поймут - это дорогого стоит, если нет лебедки или не за что лебедиться.

Теперь, несколько фоток с сегодняшнего испытания. На порогах сделаны "рельсы" для жала джека, чтобы он не скользил по порогу:

http://fotkidepo.ru/photo/598234/488...8/1062414w.jpg

Этих "штук" на каждом из порогов по три, но, в принципе, по желанию может быть больше/меньше, я посчитал данное количество оптимальным: спереди, посередине и сзади.

Ниже фотки порогов в работе, машина вывешена на джеке до проворота колеса:

http://fotkidepo.ru/photo/598234/488...8/1062423w.jpg

http://fotkidepo.ru/photo/598234/488...8/1062421w.jpg

http://fotkidepo.ru/photo/598234/488...8/1062420w.jpg

http://fotkidepo.ru/photo/598234/488...8/1062415w.jpg

http://fotkidepo.ru/photo/598234/488...8/1062419w.jpg

Как видно по фоткам, пороги имеют небольшой люфт при работе джеком, около 5мм, но это всё компенсировано зазорами, поэтому пластиковые накладки на пороги не повреждаются, чего и требовалось доказать данной проверкой.

В завершение, как это всё смотрится на машине (помою, выложу еще, сейчас не очень показательно):

http://fotkidepo.ru/photo/598234/488...8/1062424w.jpg

http://fotkidepo.ru/photo/598234/488...8/1062417w.jpg

На мой сугубо личный взгляд недостаток один - накладки алюминиевые сдвинуты слишком вперед, было бы лучше, если бы они начинались от конца двери, но не от начала, т.к. если открыть её до первого фиксатора, то приходится вставать на трубу, но не на накладку.

Если возникли вопросы - с удовольствием отвечу. Спасибо за внимание и за то, что разделили со мной мою радость. :)

Николай, Алексей, огромная вам и вашим ребятам благодарность за проделанную работу. Очень рад, что вы не оставляете это трудное в наше время дело - что-то производить. Успехов вам в этом нелегком начинании и еще раз спасибо за пороги! Надеюсь на дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество!

Здорово получилось :good:

Worker, Олег,бодик делал?по деньгам во сколько обошлось?можно в личку...

Бодик 4см, а цена (по акции) уже была озвучена производителем вот тут, поэтому можно обойтись без л.с., кмк. :drinks:

Спасибо!:drinks:

Т.е. зазор до кузова сколько остается?
по фото кручение точно более 5мм.

Зазора практически не остается, при подъеме сзади справа труба крепления упирается в пластик порога, но не мнет его, в остальных местах нормально, пару миллиметров остается. Надо посмотреть, м.б. не дозатянуто крепление.

При поднятии в более экстримальных условиях думается, что будет замятие , пластика то уж точно!
То что тестили сейчас (судя по фото) - это ровная поверхность, и всего-то чуть подняли авто.

Хотелось бы посмотреть на тестирование в грязи, где приходится хай-джеком на метр поднимать.

Поверхность не совсем ровная, конечно, при подъеме справа переднее колесо почти вывесилось тоже, а до грязи пока не добрался. Думаю, на оленьей тропе потестим по-полной. :smile303:

Все верно, когда машина находится под уклоном в сторону джека, то удельный вес, приходящийся на его опору будет заметно больше. Как только машину поднял до горизонтального уровня, то уже ситуация аналогично той, которая воспроизведена в приведенном тесте.

Для более серьезной проверки можно заехать одной стороной на возвышение и джетить с другой стороны. Можно дополнительно нагрузить машину барахлом или посадить кого-нить в салон, это смоделирует более точно реальную ситуацию.

Ну а лучше всего, как и сказал Саша, залезть в каки и там смотреть что и как.

Впрочем, у меня надежность порогов не вызывает сомнений, ну а легкое замятие пластика не криминал имхо)

Мне вообще на пластик пофиг, но кому-то м.б. и нет, потому отпишусь тут что и как после 18-го апреля. Раньше вряд ли выберусь куда.

Пороги модернизировали:
- опор теперь две, но они усилены ребром жесткости.
- накладки передвинули, чтобы удобнее было на них наступать, когда садишься в машину.
http://s017.radikal.ru/i401/1506/36/b9fc6e67741e.jpg

Это мои походу, сегодня получил и один порог даже поставил! Ребята спасибо, пороги офигенные! Только болты длинноваты, завтра правый поставлю, там немного посложнее, но по телефону объяснили что сделать с трубкой тормозной и баком, так что проблем не будет. только пока джека нет поднять.

С ребром жесткости здорово придумали :good:. Внешний вид зачетный. Эх, если бы в свое время не заморочился самостоятельным изготовлением, которое растянулось в долгострой ...

Дык можно обычным домкратом, подложив что-нить, да и клубней с джеками в Люберцах у нас достаточно, можно свистнуть и сделать совместное тестирование.

Второй поставлю, подниму чем-нибудь.

Да, они :) На сегодняшний день Вы - первый и единственный обладатель этой самой современной конструкции :t89190:

Уважаемые господа и дамы, совсем запамятовал. Приношу свои извинения, что не сдержал слово и не предоставил отчета о внедорожных испытаниях порогов после 18-го апреля. Это произошло в силу непредвиденных обстоятельств, по причине которых весенний ЗОВ был отменен. В настоящее время для внедорожных выездок используется УАЗ ака Филин, поэтому в боевых условиях пороги всё еще не испытаны. Как только представится возможность в силу возникшего желания, а оно всё равно когда-нибудь случится, то я ни в коем случае не забуду про данное обещание и предоставлю подробный фотоотчет. :blush:

В этом варианте порогов, судя по фото, поперечины получаются чуть ниже рамы, на толщину болта. Это вариант для бодика 4 см я так понял.

Эти пороги можно поставить на любой бодик, начиная со стока:ok:, то есть без такового. Без бодика зазор по кузову будет минимальный, а дальше будет расти вмести с ним.
Если бы они был чисто под 4 см бодика, то поперечина была бы на высоту бодика выше.

Это плохо, так как поперечины (они же кронштейны порогов) висят ниже рамы. Так получается?
Мы считаем миллиметры, лифтуя подвеску, всё чтобы поднять раму над дорогой, а тут такой удар по клиренсу, извиняюсь за выражение.



Бауманец, Николай, а производство старых, трехопорных порогов ещё возможно?