Какой брызговик, на ржавой раме черное что почти квадратное?

Из серии найдите одно отличие...
https://a.d-cd.net/m0AAAgHwUOA-1920.jpg
https://content.foto.my.mail.ru/mail...nec/h-2238.jpg

Теперь понял. Надо уточнить. Так-то невелика потеря. Это же не силовой элемент, чисто для крепления запаски.

И Алексей так же говорил, :) но вернуть без сварки в стоковый вид не удастся, либо переделывать узел крепления запаски, либо дорабатывать бак... С учетом списка желающих уже есть смысл сделать последнее.

Реальных желающих на допбак только я .

Вот тебе и колхоз...

Паша, колхоз уже состоялся.

На большую активность трудно было рассчитывать.

Вступление в колхоз по бакам от Николая Бауманца

Условия такие:
1. Всем, кто ранее ставил бак от Самоваров - 5 % скидка.
2. Если наберем колхоз из 3 и более машин - 10% скидка.
3. Обе скидки суммируются.

Просьба желающим отписываться в следующем формате:
Тип машины (бензин/дизель) - тип бака (основной/доп 110л/доп 125л) - вариация бака (эконом/экстрим) - дата на которую сможешь оплатить 50% стоимости - комментарий, где можно указать доп.плюшки.

Список желающих:
1. ElToro - Kyron бензин - доп 110л - экстрим - 1 марта - установка у Николая
2. Дима_933 - Kyron дизель - основной - экстрим - после 5 марта - установка самостоятельная
3. Серега - Kyron дизель - основной - экстрим - до 17 февраля - установка самостоятельная
4. Vladimir - Kyron бензин - основной - экстрим - конец февраля - установка у Николая

Список раздумывающих:
1. Franz - Action Sport пикап дизель - основной - экстрим - дата ?
2. Arti - Action Sport дизель - основной - экстрим - дата ? - если подойдет от Кайрона, то буду ставить

А ты записался в колхоз?

Привет.
На счёт доп.бака (вместо запаски) тоже думаю.
Только не понял во сколько он обойдётся ?
Какова вместимость будет ?
И возможен ли вариант "стандарт" ?

Пардон, если что, недопонял.

Привет Денис :drinks:

Ответы на все твои вопросы есть на предыдущей странице) - тынц

Миша, улыбнул !
ОК, перефразирую.
Правильно ли я понял, что :
Вместимость доп.бака - 110л. (без бодика)
Стоимость бака описана только для вариантов "эконом" и "экстрим".
Исходя из этого делаю вывод, что варианта "стандарт" - нет.
Итого : минимальная стоимость доп.бака "эконом" с установкой и всеми приблудами - 48.000 р. ( "экстрим" - на 12.000 р. больше ).
Так ? :2953:

Денис, сложить надо всего лишь 4 числа).

Давай я это сделаю за тебя для эконом 110 л:

- бак 110 л эконом - 28000 руб
- двойная горловина - 5000 руб
- установка горловины и всех шлангов - 4000 руб
- установка перекачивающего насоса, показометра, кнопок - 5500 руб

Итого: 42500 руб.

Где у тебя там набежало еще 5500 руб я не знаю.

Экстрим все верно, на 12000 руб дороже.

Вроде по ссылке выше все расписано достаточно понятно.

Ну и не забываем, что при вступлении в колхоз - 10% скидка!

Колхоз состоялся, все участники предоплату внесли, уря! :party:

Теперь остается токо подождать.

Доп. бак от Самоваров - канистра, давай до свидания
 
Не секрет, что у наших бензиновых машинок хороший аппетит. Я и сам люблю покушать, поэтому спокойно к этому отношусь). 
 
Четыре года назад (быстро однако время бежит) был установлен бензобак увеличенного объема от Самоваров. Очень достойное изделие. Броня снизу и конфигурация заподлицо с рамой при бодике 4 см позволяет, не задумываясь (хотя голову полюбому включать полезно), проходить ходом все что можно без последствий для самого бака и его содержимого. 
 
Но, 90+- литров при моем обвесе и любви таскать все нужное с собой) дает очень скромный запас хода. По трассе это около 550 км, а в горах почти в два раза меньше. Канистры частично решают эту проблемы, куда ж мы без них, но все же это не полноценный выход из ситуации.
 
Крайняя поездка прошлым летом в Приэльбрусье укрепила меня во мнении, что надо ставить дополнительный бак. Сомнений у кого это делать никаких не было, конечно у Самоваров.
 
Некоторое время назад в компании НПО "Самовары" шел спор между двумя партнерами.  Были опасения, что это негативно отразится на ее существовании. Еще в прошлый раз при установке основного бака мне стало понятно, что непосредственным тех. процессом занимается Николай Бауманец. Поэтому именно к нему я и обратился. В настоящее время Николай перенес производство на новую площадку в Твери и выполняет весь комплекс работ как и раньше, так что все заинтересованные товарищи могут смело к нему обращаться.
 
Как можно увидеть в этой теме выше, был организован небольшой колхоз из желающих установить 3 основных и 1 доп.бак, за что мы получили еще дополнительную скидку от Николая, спасибо ему еще раз.
 
Бак можно купить готовым и поставить самому или же оплатить установку и сделать это на месте. Я выбрал второй вариант, т.к. с доп. баками на Кайрон у Самоваров был длительный перерыв и была вероятность, что что-то придется допиливать на месте. В последствии это предположение оправдалось.
 
После томительных ожиданий) мы получили приглашение в Тверь. В 8:30 утра я был на месте, а через 10 минут уже висел на подъемнике.
 
https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-2279.jpg
 
Помимо трех подъемников в цеху расположено куча всякого оборудования, от старенького токарного станка
 
https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-2281.jpg
 
до плазмореза с чпу
 
https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-2276.jpg
 
и всякими гильотинами и гибочными машинами. На рисунке ниже на переднем плане можно увидеть основные баки нашего колхоза. Новая фишка при изготовлении баков, которая появилась за последнее время - это Х-образная выштамповка на боковых гранях для дополнительного усиления жесткости. Днище бака изготавливается из листа толщиной 3 мм, боковые стенки и верх из 1.5 мм.

https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-2272.jpg
 
При установке доп.бака изготавливается двойная горловина, представляющая собой целое произведение искусства. Правда ведь красивая штука?
 
https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-2280.jpg
 
Чтобы ничего не мешало инсталляции были отрезаны упоры под запаску на передней поперечной балке и кронштейн под болт на задней. Стрелками на фото отмечены места будущего крепления бака к поперечным балкам.
 
https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-2278.jpg
 
Перекачивающий бензонасос установлен через специальный кронштейн на угловом карнизе между рамой и передней поперечной балкой.
 
https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-2273.jpg
 
Примеряем изготовленный бак, убеждаемся, что в погоне за объемом малость промахнулись. 
 
https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-2277.jpg
 
Допиливаем и обвариваем бак по месту.
 
https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-2275.jpg
 
Макетируем кронштейны крепления, вырезаем и привариваем к баку через специальные усиливающие прокладки.
 
https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-2274.jpg
 
Каждый кронштейн крепится к поперечной балке на двух болтах М12. Задний левый кронштейн,
 
https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-2282.jpg
 
задний правый
 
https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-2283.jpg
 
и передний. Черный бочонок (в правом углу на фото) - это дополнительный топливный фильтр от ВАЗа перед перекачивающим насосом.
 
https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-2287.jpg
 
В процессе установки бака я решил вывести сапун основного бензобака повыше. На бензинках вентиляция бака происходит через адсорбер, который крепится к левой стороне рамы в районе раздатки. Адсорбер соединен с атмосферой через г-образный резиновый шланг, который выходит из штуцера адсорбера (верхняя стрелка на фото)  и заходит в отверстие рамы (нижняя стрелка на фото).
 
https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-2285.jpg
 
Первоначально ребята прокинули шланг от штуцера адсорбера к штуцеру специально вваренному в горловину, однако потом я сообразил, что это не совсем правильно, т.к. он должен дышать в обе стороны. В результате уже у себя в гараже чуть ниже горловины я просверлил отверстие и внедрил туда специальный штуцер на резьбе
 
https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-2284.jpg
 
горловина с шлангами в арке колеса выглядит как спрут, охвативший своими щупальцами все и вся). Не смотря на все это, подкрылок встал на свое штатное место без проблем. На фото стрелкой указан патрубок вентиляции адсорбера.
 
https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-2286.jpg
 
После установки доп. бака угол съезда и "локальный клиренс" имхо не пострадал, штатная запаска висела ниже.
 
https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-2289.jpg
 
https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-2290.jpg
 
Перекачивающий насос и прибор показания уровня топлива от УАЗа я подключал уже сам. Для этого пришлось разобрать полсалона. Заходил через резиновую круглую заглушку днища багажника в левой задней части, протягивал провода под обшивкой задней арки, внутри салона вел по штатным коробам вдоль левого порога.
 
Тумблер включения насоса и показометр разместил на левой стойке, рядом с тумблерами освещения, колхоз так колхоз)
 
https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-2288.jpg
 
По результатам непродолжительного тестирования хочу сказать следующее.
Дополнительные 110 литров топлива лишними точно не будут. Запас хода увеличился более чем в 2 раза, по трассе это 1000 км с гаком. Пользоваться перекачкой топлива из бака в бак гораздо удобнее, чем ковыряться с канистрами. Показометр УАЗа показывает не реальный уровень в баке а плюс минус километр и на него следует лишь ориентироваться на предмет наличия/отсутствия топлива в баке и примерной оценки его количества.
 
Зы. Будем надеяться, что качество работ Самоваров осталось на прежнем достойном уровне.

---
Контакты Николая, для тех кому интересна тема баков и прочего железного хозяйства:
Николай Бунчук, в миру Бауманец
ООО "НПК "САМоВАР"
baymanech@mail.ru
+7 (920) 161-40-13

Спасибо Миш.
Как всегда наглядно и информативно ! :good:
Мои поздравления !