Можно ли использовать ESP на бездорожье как аналог блокировки дифференциала?
 

Обычно выключаю ESP на бездорожье.
Соответственно, если переднее колесо и заднее забуксуют одновременно, то машина станет. Правильно понимаю?

Недавно случилась такая ситуация, что забуксовал на полном приводе в раскисшей от грязи колее. Выключил зажигание, потом завел машину опять: естественно, что по умолчанию ESP включилась при включении зажигания. Забыл про включенный ESP и начал месить грязь в колее дальше. При этом раздавались щелчки и скрипы тормозных колодок, двигатель не хотел сильно повышать обороты и был вялым как вата.

Итог:
Вылез из буксования в колее только благодаря тому, что при пробуксовке колес ESP блокировала тормозными колодками пробуксовывающие колеса и, соответственно, крутящий момент передавался на другие, не буксующие колеса.

Можно ли так использовать ESP?

может туплю с матчастью, поправьте если не прав, но с чего блокирование колодок системой есп перераспределяет усилие в диффе?

Лучше полной принудительной блокировки дифа на бездорожье ничего не может быть.
ESP может немного помочь. Свободный диф работает так, что крутится то колесо, которое меньше сопротивляется вращению. Если одно колесо в грязи, а другое на твёрдом грунте, то что в гязи будет буксовать, а другое стоять на месте. ЕSP при этом будет подтормаживать буксующее колесо до тех пор, пока сопротивление вращению не превысит сопротивление второго колеса. Тогда колесо, то что стоит на твёрдом, начнёт вращаться и машина может поехать.
Это лишь несущественная помощь на лёгком бездорожье.

Я ESP использовал всего пару-тройку раз в лесах. Реально помогает на диагоналке. В остальных случаях, когда забывал его погасить- садился, из-за того, что он душил двигатель в тот момент, когда надо было ходом брать грязюку.

Не нужно и не можно...смысла нет. При диагоналке может быть, но ни разу реально не спасала.
На 2-х машинах ЕСП только мешала ехать нормально. Забыл выключить-разматывай лебедку, неси лопату и т.д. Плюс - колодки, давай, до свидания. Им и так в грязи несладко, а тут еще эта приблуда начинает работать. Не нужно еще забывать, что ЕСП при педалировании душит двигатель. Простая ситуация - кака, которая идется ходом. Эта сволочь(ЕСП) задушит двигатель в самом глубоком и засадном месте. Не раз так сидел, когда забывал ее выключить.
Имхо, одна единственная эл. приблуда полезна - полноценная электронная жесткая блокировка дифа. Остальное - сказки для покупателя, про ужасающее повышение проходимости. ЕСП придумана для обычной дороги, там она и полезна и там ей и место.

По моим ощущениям, когда в Крыму вывешивался на крутом подъёме, машина продолжала тянуть вверх. Блокировок у меня нет (надеюсь это временно). Думаю, что именно ESP помогала не остановиться.

А что значит электронная? Жесткая блока она и есть жесткая. И не важно чем она включается - электроприводом (магнитом), тросом или воздухом.

Леш, кто ее знает. На своем пробовал не раз вывеситься, что с ЕСП, что без ЕСП...все равно ехала одинаково. Точнее, не ехала:padstalom:. Может не умею ее готовить:WhiteVoid_2:.
Про электронную...имел ввиду принцип включения. Понятно, что пневмо или электрика - один черт.

Как я понимаю, на оси крутит всегда наименее нагруженное колесо. Если не стоит блокировка.
Если колодка тормозная стопорит буксующее колесо, то оно становится нагруженным и начинает вращаться другое, которое менее нагружено.

Именно.

---------- Сообщение добавлено в 15:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:41 ----------

а "мозги" оценивают скорость вращения колёс, используя колёсные датчики (ABS) и управляют колодками.

Жесткую блокировку ни одна электроника не заменит. Это так что бы бугорок проехать небольшой. В этом случае она поможет. Да и к тому же чем сложнее система тем сложнее алгоритм ее работы и соответственно сбоев в ней гораздо больше. ЕСП никогда не заменит жесткую блокировку. Если только не появится искусственный интеллект))))) А так я пробовал проехать диагоналку и на блоке и на есп. Разница земля и небо. Хоть и у меня стояла ЛД (самоблок).
Да и кстати ЕСП еще двигатель душит))))

На кайене отлично заменяет блокировки. Жаль колодки комплект 30 тыс.

Водитель_Курона, только не забывай, что в каке тормозные диски обычно уже или мокрые, или грязные, или и то и другое. Нажми на тормоза в луже до половины колеса- очень удивишься их отсутствию.
Есп реально помогает на льду, снегу, мокрой дороге. Но если ты полезешь в говны с включенным есп- там и останешься.
Так что есп однозначно не для говен. Имхо.