Куролесы

Куролесы (http://kyroles.ru/forum/index.php)
-   Внедорожная подготовка (http://kyroles.ru/forum/forumdisplay.php?f=12)
-   -   2L — понижающий ряд для заднего привода (http://kyroles.ru/forum/showthread.php?t=3966)

ElToro 30.08.2016 22:18

2L — понижающий ряд для заднего привода
 
Включение понижающего ряда без включения полного привода штука иногда полезная.

Эд Колючий придумал как реализовать это для наших машинок, вот его отчет с подробным объяснением сути доработок.

Идея весьма проста, как и все гениальное - в разрыв линии ЭБУ - электромагнитный клапан подключения хабов врезается тумблер, который переключает ЭБУ то на сам клапан, то на обманку (нагрузочный резистор 26 Ом) в зависимости от того какой режим требуется 4L (понижающий ряд, полный привод) или 2L (понижающий ряд, задний привод).

Еще один отчет на эту тему написан Андреем garmin-nn.

Перед грядущей поездкой на юг безуспешно пытался найти эти отчеты, чтобы заколхозить себе. Спасибо Алексу juggernaut за ссылку и Эду за консультацию.

Т.к. умну пунктик на счет тумблеров), то решил пойти по стопам Эда и врезать его над крутилкой режимов 2H-4H-4L, оно и логично и место там аккурат хватает.

Тумблер взял с предохранительной шторкой, которая в закрытом состоянии переводит его в штатный режим коммутации ЭБУ на электромагнитный клапан.

https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-1857.jpg

При открытой шторке можно перейти в режим 2L.

https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-1855.jpg

Вид тумблера с обратной стороны

https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-1858.jpg

В подкапотное пространство провел кабель 3x0.75 мм2 (сечение явно избыточное, что было под рукой). Врезка делается в разрыв зеленого провода с черной полосой (показан на фото стрелкой).

https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-1856.jpg

На работе нашел сопротивление 28 Ом на 50Вт (с огромным запасом), одна клемма идет на минус аккумулятора, вторая к кабелю коммутации.

https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-1859.jpg

Прикрутил резистор через самодельный кронштейн к площадке аккумулятора в штатное отверстие.

https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-1860.jpg

Уже успел побаловаться тумблером в тестовом режиме, работает).

https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-1861.jpg

Надеюсь в ближайшее время использовать его по делу.

Vedmak 30.08.2016 23:38

Миша, отчет на 5, но можно один вопрос, а нахрена? давать всю нагрузку с понижайкой на авто не малой массой на одну ось?

MUSSOvod 30.08.2016 23:52

а не мало ли 26 ом? да и потом зачем так сложно? ставишь последовательно (или параллельно надо вспомнить) в вакуумную магистраль ещё один электромагнитный клапан и управляешь им отдельно.
если мне память не изменяет сопротивление электромагнитного клапана больше чем 26 ом, такая большая нагрузка блоку управления может не понравиться.

ElToro 31.08.2016 00:15

Цитата:

Сообщение от Vedmak (Сообщение 149684)
а нахрена? давать всю нагрузку с понижайкой на авто не малой массой на одну ось?

Отвечу цитатой из отчета Эда

Цитата:

Суть проблемы проста, режим парт-тайма исключает включение полного привода на твёрдых поверхностях. Что бы помочь бензиновой машине в таких случаях, когда на колёса нужно подать больший момент от двигателя, но при этом не гробить трансмиссию, реализовал включение понижающего ряда только для задней оси из кабины. Для этого параллельно штатному клапану подцепил обманку. При необходимости забраться на скальник (утрирую), специальным тумблером подключал эту обманку к "мозгам", затем штатной крутилкой выбора режимов включал режим 4L. Фактически в режим понижайки переводился только задний мост. Раздатка не рвалась даже при рулёжке.
Соглашусь с тобой в том плане, что пользоваться этим режимом нужно крайне аккуратно, оси у нас слабые, да и на дифах, как оказалось, иногда случается кариес).

Цитата:

Сообщение от MUSSOvod (Сообщение 149685)
а не мало ли 26 ом?

Это штатное сопротивление электромагнитного клапана. Я взял 28 Ом (что было на работе), мозги не ругаются, все четко переключается туда-сюда.

При желании можно было бы самому намотать нихромовой проволочкой нужное сопротивление, но я подумал, что +/- 2 Ом роли не играет.


Цитата:

Сообщение от MUSSOvod (Сообщение 149685)
ставишь последовательно (или параллельно надо вспомнить) в вакуумную магистраль ещё один электромагнитный клапан и управляешь им отдельно.

Можно и так, но мне кажется, что этот вариант не особо проще.

brewster 31.08.2016 09:52

Иногда бывает нужно ооочень медленно, но сильно и в повороте да на твёрдом покрытии и ещё при какой нибудь горке. Даже в городе - например, в ограниченном пространстве на парковке с бордюрами. Вот тогда такая штука и нужна. Не только бензину, но и дизелю. С МКПП. С АКПП такой проблемы нет. Там можно и так аккуратно дозировать тягу в 4h. Без неё достаётся сцеплению.

Duncan MacLeod 31.08.2016 12:30

ElToro, Миша, "наши руки не для скуки"! :) Класс!

Vedmak 31.08.2016 12:43

а ну вот да на автомате я включаю 4h и меееедленно подтягиваю и в повороте, когда для механики сцепление трет сильнее и тяжелее то же самое выполнить. Миша где отчет по твоим чудо порогам...ждемс


Текущее время: 20:22. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024
vB.Sponsors