Отчёт о гонке "Сезонное обострение XI Осень'2013" в Самаре.
 

Коллеги, уж извините, но с моей стороны будет только повествовательное изложение событий, произошедших с тремя куролесами - Алексеем-Leon4ik'ом, Алексеем-KlassP'ом и мной - на самарской земле и по пути в Борский район туда и обратно.

1. Путь туда.
По совету принимающей стороны мы поехали по М7. В общем и целом дорога неплохая (это кивок в сторону новогодней поездки в Казань!), но мы там решили объехать Чебоксары и окольными тропами приехать в Ульяновск... Ребята, кто в будущем поедет по М7, лучше не делайте этого - дорога очень даже не ахти... А в целом дорога туда прошла без сучка и задоринки, без единой незапланированной остановки, всё по графику. Мы ехали по Навителу + последняя версия программы Стрелка для Андроида - очень даже неплохая пара программ для перемещения по европейской части нашей необъятной Родины.
ТТХ пути туда. Старт - 5:00 от Макдональдса а Балашихе.
Финиш - 10:30.

Не травите душу,хотя бы пару фоток для затравки....

:kol_grin:

Тсс, Павел походу опять заснул, не буди)

... только вот Пашин автомобиль очень неохотно шел на обгон многочисленных грузовиков и фур, движущихся по трассе М7 в сторону Ульяновска. Мы объяснили это тем, что перед поездкой установили на машину довольно тяжелые МТ колёса, любезно предоставленные нам Костей kos-fox для участия в соревновании.
Ну и ладно - нам спешить не нужно - бережем силы и технику. А за окном проплывают удивительно красивые виды - то золотые осенние леса, то чувашские деревни со стадами тучных гусей на обочинах дорог, то берега великой реки Волги.
Перед заездом в лагерь полностью заполнили все ёмкости для воды и топлива и уже в кромешной темноте прибыли к месту назначения.

---------- Сообщение добавлено в 11:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:52 ----------

Фотографии будут непременно, только чуть позже, когда Пашино повествование дойдёт до соответствующих фото моментов. :)

Не, ребят, вы похоже издеваетесь... :)
Так и будете по 1 посту один раз в 2 часа нам давать?
Где развернутый рассказ о приключениях, сдобренный ОГРОМНЫМ количеством фото и видео? :)

а вот тут и Паша с Лешей засветились)))

https://www.youtube.com/watch?v=0PoF8lI2mI8

Коллеги, ну пишу я, пишу... Не сплю.

---------- Сообщение добавлено в 12:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:31 ----------

Фото от меня не будет- только текст. Фото у Лёши-KlassP'а.

Продолжим.

2. Борский р-н, ночь 10-11.10.2013.
Приехали, поздоровкались с ОРГаим, немного покалаякали маленько с ними, решили не мешать строить базовый лагерь (в дальнейшем - БЛ) и пошли обустраивать свои спальные места. Быстренько всё поставили-надули-разложили, рядышком своё жилище поставили Сергей-Kirusha и Диана-Gadjet, а ближе к ночи подтянулись остальные ОРГи. Ну, естественно, посидели, очень даже неплохо, последние разошлись около 6 утра - а что, собственно, не посидеть до утра в душевной компании?

3. 11.10.2013 г.
На этот день у нас была запланирована подключение люстры, решение вопроса неработающей ABS и общий сбор шмурдяка и его распределение - что оставляем в БЛ, а что берём с собой. Но подключение люстры немного затянулось и продлилось с момента завтрака до сумерок. Неработающая ABS была отремонтирована методом замены датчика, благо Леончик взял свой датчик БУ. Справедливости ради надо сказать, что делали мы это не особо торопясь, благо времени было вагон. Так что сбор и распределение шмурдяка мы отложили на день старта.

Огромное спасибо Диане-Gadjet за супчик - было очень вкусно! И плов от местной администрации был весьма так очень даже ничего, поели с удовольствием!

В общем, по второму дню, наверное, всё. Если что, меня дополнят и Классп, и Леончик (буду писать так, иначе тяжело будет их различать в повествовании).

3. На гонке. 12-13.10.2013 г.
Подъём в 7:00, и начинаем распределять шмурдяк. И главное - что и куда положить. По дороге "туда" мы на экспедицоннике везли траки, пустые канистры, и хайджек. Укладывали всё это хозяйство в среду, у Жени-Юджина, с помощью подставок - иначе было не дотянуться до верха - с Андреем-Панамой. Такая система на гонке была просто неприемлема... Траки должны были быть в ближнем доступе, чтобы можно было их быстро достать и убрать, поэтому было принято решение, что траки будут кататься внутри машины, благо ещё в Москве я снял одно заднее сиденье, маленькое левое, так что длинные алюминиевые траки благополучно влезли вдоль машины.
Также решили не брать с собой все три канистры бензина (прим. 57 л), а только одну, и взять ещё канистру с чистой водой 19 л воды, благо может пригодиться - разбортирование никто не отменял, а при полном нужна вода, и не из болота, а лучше чистая. В общем, на экспедиционнике у нас разместилась запаска, а траки и джек - в салоне. Побросали весь остальной рассортированный шмурдяк и... сбор колонны и выдвижение на торжественную часть и возложение цветов к памятнику павшим ВОВ в Борское.
После этого поехали на место старта, там встретились с Павлом-Fman'ом (ещё раз ему большой привет!). Брифинг и старт...

Решили начать с дальних точек. Приехали, спустились к водяным точкам, начали их брать... и обнаружили, что машинка - монопривод... Хрындец! Оперативно на точке мы проблему не решили, но траки сделали своё дело, и мы взяли точки выскочили из низинки. Стали более тщательно разбираться, обнаружили сдёрнутый шланг вакуума на хабы, думали, что проблема решена, но нет, полный привод не вернулся... На этом этапе мы поняли, почему Санчо Панса совсем не хотел ехать по трассе и расход топлива был безумный - хабы были сомкнуты, и всю дорогу задний привод ещё крутил и передний мост с раздаткой... Поехали в БЛ разбираться ещё более тщательно, звонили Петру-Муссоводу для консультации (спасибо ему огромное), подумали, что у нас развалилась внутренняя правая граната, но она оказалась целая... В результате пришли к выводу, что за время кручения раздатки от Москвы до Борского на скоростях 100-120 км/ч в ней элементарно стёрлась цепь... Приехали...

Раскинули мозгами, и решили собирать простые точки, начиная с 10 баллов. Благополучно у нас пошло дело, большое количество траков делало своё дело. После очередной точки мы проезжали мимо двух дорогих для нас точек (80- и 120-балльные) и решили хотя бы посмотреть на них, понимая, что монопривод их не возьмёт. Подошли сначала к 80-балльной... Переглянулись и поняли, что с помощью траков она ни о чём... Надо брать! Ювелирная работа команды, и она взята! Прекрасно, подумали мы, значит необходимо заезжать и на такие точки - мы понимали, что какие-то точки мы не возьмём, но какие-то вполне реально взять! После этого поехали на 120-балльную. Но здесь мы поняли, что даже нашего количества траков не хватит для её взятия. Ладно, поехали дольше. Кстати, встречались нам точки крайне сложные, которые взять нашей машинкой просто нереально, но при этом с малой балльностью. Например, была точка 30 баллов, подъезд к ней через кочкарник, или ёжиков, как их называют ОРГи (это такие кочки на подсохшем болоте из травы и земли высотой сантиметров 80, лопатой они не выкапываются - у нас получилось бороться с ними топором). Другую точку, подойдя к ней, мы вообще не поняли, как её можно взять, но на пути домой, пораскинув мозгами, мы поняли, как можно было её взять.

В общем и целом процесс взятия точек шёл успешно, пока мы не приехали на последнюю взятую нашим экипажем точку СО'2013-Осень. В общем, ничего сложного, только подъезд узкий для нашей машинки... Это-то нас и подвело... Заехали-то довольно просто, а вот на выезде... Так как точка была установлена в низине, нам пришлось ходом выскакивать от точки, что нас и подвело... Удар у дерево, разборт, крыло и фара. И вопрос, как собственно выехать из этой жопы на разбортированном колесе, т.к. на уклоне поднять машинку довольно проблематично... Но нет, Классп сел за руль, и машинка благополучно выехала на достаточно ровное место для ремонта колеса. Прекрасно!

Смятое крыло, естественно, заблокировало переднюю правую дверь, но работа плоскогубцами сделало своё дело, и дверь мы освободили.
Ладно, подумали мы, надо забортироваться, и ехать. Поджетились, одели колесо и... обнаружили, что сломаны рулевые наконечник и калёная железяка, соединяющая рулевую тягу с рейкой (к сожалению, отдельного наименования эта деталька не имеет, входит в состав рулевой рейки).

Уф... Устал маненько, отдухну...

Жесть, машинку жалко!!!:verysad:

Кстати, эта железяка:

http://ssangyong.exist.ru/Parts.aspx...РЕЙКА#div_9_id

Внизу рисунка она с гофрой идёт от №9 (рулевая тяга) к рулевой рейке.

---------- Сообщение добавлено в 13:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:31 ----------

Самое обидное то, что мы приехали на неисправной машине! Всё остальное - фигня! Всё сделается и восстановится! На данный момент восстановление машинки разделяется на 2 пункта - 1) жестянка; 2) восстановление полного привода. Надеюсь с п. 1 проблем вообще никаких, а вот с п. 2 надо ещё разобраться, что же у нас всё-таки случилось.

Паш, если речь идет о тяге (№9 это не тяга, а наконечник), которая вставляется внутрь рейки и прикрыта пыльником, то этой детали нет в оригинале, но вот это подходит почти 1 в 1 - CTR CRKH-32

:verysad:Бедный Санчо!

Сломался палец наконечника рулевой тяги, который вставляется в поворотный кулак. Он именно обломился, а не вырвало из обоймы вместе с шаром! Обломок пальца остался в поворотном кулаке. А ещё обломилась сама рулевая тяга в том месте, где на нёё наворачивается наконечник, по резьбе.
Все эти обломки сейчас находятся на экспертизе в гараже у Юджина. Потом покажем фотографию останков тяги.

И ещё - до продолжения повествования хочу написать серию благодарностей. Много людей участвовало в экипировке, поддержке, восстановлении и возвращении наших машинок домой.

---------- Сообщение добавлено в 14:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:35 ----------


Трабл с ПП возник именно В ПРОЦЕССЕ поездки туда, потому что хабы были сработавшими, и передний мост благополучно крутился, а индикации не было никакой.

---------- Сообщение добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:39 ----------

Всё, коллеги, пока прекращаю писать - надо сделать кое-какие дела.

И ещё - коллеги-самарцы, Сергей, Диана, Андрей, Павел! Для клуба Легион 4х4 мы подготовим отдельный отчёт, совместив воедино текстовые и иллюстративные сообщения. У нас на форуме мы не сможем написать полностью весь отчёт за один раз, а будем писать несколькими сообщениями, так что для размещения на вашем форуме мы консолидируем все сообщение в одно и тогда разместим на Легионе.

Снимаю шляпу, перед вашей сплоченной командой:good:

лошадей на переправе не меняют?
 

Паша сочувствую, может с раздаткой обойдется, если нужна помощь руками -
обращайся, рад буду помочь

Серьёзно!
паш, а где на диагностики были перед отъездом?

Очень сочувствую!
Ну ничего, Санчо починиться и будет брать с Пашей и Лёшей новые вершины и низины!

Санчо - здоровья!:viannen_89::viannen_89::viannen_89:
Хозяину терпения...:connie_escapejar::connie_escapejar:

:viannen_28::viannen_28: